大柔性飞机起落架缓冲器参数设计

为解决现行飞机起落架缓冲器设计不考虑机体柔性存在的问题,以大柔性飞机支柱型起落架油气式缓冲器为例,采用三质量块飞机着陆模型和功量预估分配法选择缓冲器参数,并对其进行着陆响应动力学分析。研究结果表明,机体一阶模态频率和起落架与机体连接点位置是影响机体储存着陆功量的两个主要因素:机体一阶模态频率小于2 H z时,机体储存的着陆功量预估公式计算误差小于5%;机体储存能量的耗散效率较低。     

推桨式察打无人机起落架总体布置参数设计研究

现有飞机起落架总体布置参数设计的规范和要求主要适用于传统战斗机,如果按此规范和要求设计推桨式察打一体无人机起落架将带来诸多问题。从推桨式察打一体无人机的布局和飞行特点入手,通过对起落架总体布置参数的定义和内涵进行分析,提出一种适合推桨式察打无人机起落架总体参数和总体布置的设计方案,对察打一体无人机起降特点进行分析;对比“捕食者B”无人机起落架总体布置参数,验证本文设计方案的有效性。结果表明：擦地角可减小,建议不小于6°（静态,含间隙）;防倒立角可减小,建议11°～12°（静态）;停机角范围可适当减小,建议-2°～-1°;起落架总体布置方案可选择机身式、较长的外八字形起落架布置型式。     

基于故障树分析的CESSNA172R飞机起落架故障诊断

在通航飞机中,其维修数据中起落架占比往往最高.本文以国内某著名141单位在役的CESSNA 172R飞机为研究对象,首先对起落架组成及各部件故障原因进行分析,并将起落架故障作为顶事件,根据顶事件和基本事件的逻辑关系建立故障树,通过重要度计算分析起落架各部件故障的薄弱环节.本文的研究结果可为起落架维护的工程实践提供有益参...     

不同构型起落架作用土质区力学响应分析

为了进一步研究飞机冲出跑道后对机场土质区中填料产生的力学响应,结合某民用运输机场土质区实际地层参数,使用有限元软件分析了B747-400,B737-800和A320-200飞机冲出跑道后主起落架分别以动力荷载和静力荷载两种方式对土体造成的影响。研究发现：填料在3种机型动载作用下产生的VON-MISES应力值大于静载作用下应力数值,动载作用下的土体强度较大;由于A320-200主起落架构型与B737-800不同,A320-200产生的水平和竖直方向的变形影响范围大于B737-800,B747-400在两个方向产生的变形影响范围最大;3种机型机轮换算的外荷载应力值均大于土体各阶段产生的VON-MISES应力值,土体在此情况下发生剪切变形,不同构型起落架产生的荷载对土体造成的影响不同。     

运输航空器维修差错统计分析

近年来,随着科学技术的进步,新材料、新技术、新工艺不断应用于民用航空领域,运输航空器的可靠性和安全性得到了显著提高。但是,大部分的维修工作仍然是由人来完成,人的能力和局限性没有变化,维修差错仍是导致飞行事故的重要原因之一。同时新材料、新技术、新工艺的引入也对机务维修带来新的要求,因此分析、研究最近的维修差错事     

发动机推力及拦阻力对起落架载荷的影响分析

以某型舰载飞机为研究对象,建立舰载机拦阻着舰动力学模型,考虑了拦截索拉力、气动力和发动机推力.对模型进行数值求解,分析在拦阻过程中发动机推力及拦阻力对起落架缓冲器轴力的影响.结果表明:在舰载机着舰前0.3s内,发动机推力和拦阻力对起落架缓冲器轴力影响很小;0.3 s后发动机推力会同时增大起落架缓冲器轴力峰值;拦阻力会增大前起落架缓冲器轴力峰值,减小主起落架缓冲器轴力峰值.     

波音737NG飞机前起落架减振支柱触底现象频发分析及解决措施

针对波音737NG系列飞机在冬季运行中多发前起落架减振支柱触底现象进行了深入分析,认为主要是由于油气式减振支柱的设计问题造成的微量油液渗漏加之运行环境差所引起的,通过加强维护力度和勤务质量的方法得以改善。     

某无人机起落架缓冲器防卡滞优化设计

以某无人机起落架为研究对象,基于经典卡滞分析理论,建立了起落架卡滞特性分析数学模型,并分析了在不同地面载荷工况下的卡滞特性,发现在右转弯工况下临界摩擦系数小于0.1,存在卡滞隐患.进而以存在卡滞隐患的右转弯工况为例,开展了缓冲器上下支承初始间距、轮轴半轴长和扭力臂位置角对卡滞特性的参数影响研究,并在此基础上进行了针对该工况的起落架结构参数优化设计,通过优化设计,可使起落架减重6％左右.