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771.
随着复合材料在直升机机身结构上越来越广泛的应用,航空工程师们也非常关注先进复合材料在起落架结构上应用的可行性。本文从先进复合材料的基本性能入手,结合国外的研究现状,就先进复合材料在起落架具体结构的应用进行有益的探讨。 相似文献
772.
773.
774.
采用ANOVA(方差分析法)对各组分析显示,一旦戴上手套,大部分关节的活动范围就会有明显的改变。但是,即使弯曲最小和最大百分率明显减少,拇指和食指MCP(掌指骨)关节的活动范围也并没有减少。这些测试组也说明,虽然手套设计中考虑了PIP运动,但是PIP(近节手指间关节)运动范围仍然会明显减少。另外,使用MCP并没有和使用PIP有相同的减少。PIP活动范围较大减少, 相似文献
775.
金属氢化物冷源传热传质分析 总被引:1,自引:0,他引:1
为了验证冷源系统是否能满足出舱航天服的需要,本文针对一套开放式金属氢化物冷源系统,建立数学模型,对其制冷和再生阶段的传热传质过程进行了分析。研究结果表明,金属氢化物热泵能够满足宇航员出舱活动中的散热要求,其体积与水升化器相当,质量损失小,并且能够通过控制反应床的压力调节出口水温,可控性良好,而在返回舱内后,调节冷却水流量,反应压比,可以使氢化物在30min内再生。 相似文献
776.
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778.
779.
本文简述了甲板舱噪声的特点及设计要求,重点对甲板舱降噪设计所采取的柴油直流发电机组排气噪声控制、柴油直流发电机组隔振、隔声间及工作间内吸声等方法进行了详细叙述。另外为验证设计的正确性和有效性,还列举了甲板舱工作间内噪声测量的试验数据,试验结果表明甲板舱降噪设计和制造是成功的。 相似文献
780.
介绍
第一套航天服的液冷服是在20世纪50年代早期设计的,其设计基于航天员在轨高强度工作时产生大约800 Kcal/h热量的理论预测,必须要将一部分热量立即排出,才能保持人体的热平衡和舒适。通过对舱外活动(EVA)的持续监测已经确定人体产生的最大热量不高于350 Kcal/h。正如几位研究者所建议的那样,在预测和实际数据之间存在很大差异,可以通过改进的液冷服设计进行修正,改进的液冷服设计减轻了服装重量,减少了循环水流量,而且降低了功耗。另外,这些改变可以更有效地控制局部和整体人体舒适性。具有满足各种热防护需要能力的高能效液体冷却/加温服(LCWG)系统研发,是先进航天服设计中首要考虑的事项。 相似文献