PAE系统遥控盒的改造与几种主要模块的故障判定

本文重点介绍了PAE系统的收发信机中的主要模块的故障检测方法及相关参数，帮助大家判定该模块的好坏，为故障判定提供了一种简便的测试方法；同时，结合4050遥控盒的改造过程，提出了对于此类设备改造时的一种思路和方法。     

利用R／S方法分析阎良机场非自然因子对可飞日的影响

采用R／S方法，对阎良地区1969～2000年(缺1974、1975年)可飞日的春、夏、秋、冬及全年数值进行了分析计算。结果表明各项指标均存在较明显的Hurst现象，反映出阎良机场近30年可飞日的长期趋势变化呈可持续性减少规律。通过定量分析得出：减少的程度尤以全年显著，在一年四季中又以冬季最为显著。     

试论可靠性维修性指标的阶段性

介绍了国内外军、民机研制、生产、使用的不同阶段可靠性维修性(R&M)指标的实际增长情况及有关统计数据。又介绍了国外标准、规范、文件中有关寿命期不同阶段给出R&M指标(目标值、门限值)的规定。 在此基础上指出:产品性能在设计定型(或研制阶段)结束时能予充分显示,并可基本固化。但R&M仅能达到某一规定水平,还必须继续进行有计划的R&M增长以实现成熟期的最终目标。这是一种客观规律。对这种规律的认识将在规划、管理、技术等一系列决策中体现产品R&M分段控制、分段增长的思想。并将有力地促进产品寿命期最佳效能-费用目标的实现。     

美陆军拟在巴格达部署监视浮空器

为美海军MH 60R直升机研制的综合自卫(ISD)系统已成功通过研制试验。试验于 2 0 0 4年1月中到 2月初在Eglin空军基地进行 ,是一次用来保护直升机免遭导弹攻击的ISD成套设备中的告警系统和干扰措施的综合性试验 ,取得了成功。ISD成套设备最终将装备在海军的 2 5 4架MH 60R直升机上 ,该直升机主要用来执行反水面战和水下战以及局部地区维和作战任务。据海军ISD测试队项目军官称 ,通过一系列紧张的试验 ,ISD演示非常成功。所有部件工作正常 ,该系统有效地干扰了多个红外和多个射频导弹系统。整个试验共飞了 1 4次约 40h。参试人员包括…     

超小型T／R组件50W固体脉冲功率放大器

描述了超小型Ｔ／Ｒ组件５０Ｗ固体脉冲功能放大器的设计技术，应用这个设计方法，成功地研制了超小型Ｔ／Ｒ组件５０Ｗ固体脉冲功率放大器，实测结果表明，该固体脉冲放大器电性能满足了指标要求。     

C172飞机发动机贫富油使用浅析

自从C172飞机用于我院飞行训练以来，由于对贫富油调节的方法错误而出现了几起严重的空中发动机抖动事件，危及了飞行安全。本文从使用的角度分析了飞行的几个阶段：地面运行、起飞爬升、巡航下降及着陆关车贫富油调节的方法。     

低频制导雷达在防空导弹武器系统中应用研究

对低频制导雷达在防空导弹武器系统中的应用进行了研究。分析了低频雷达需具备的高精度测角、远距离探测,多目标、抗干扰,自动展开/撤收等能力。讨论了高精度测角、数字T/R组件和自动展开/撤收等关键技术及其解决途径。     

赛斯纳680飞机起落架测试无音响警告故障分析

飞机的起落架系统和无线电高度表系统两者看似不相关,实则关联紧密。本文通过对一起无线电高度表故障导致起落架系统测试无音响警告输出故障的分析,梳理了故障产生的原因和排故思路,可为解决类似问题提供参考。     

扁管微小通道内R134a的沸腾换热试验

搭建适用于多种结构微小通道的沸腾换热试验系统,研究了制冷剂R134a在当量直径分别为0.63mm和0.72mm的多孔扁管微小通道内的沸腾换热特性。试验参数包括制冷剂质量流率为82~621kg/(m2·s),饱和压力为0.22~0.63MPa,干度为0~1;采用等热流密度方式加热,热流密度范围为9.7~64kW/m2。结果表明:R134a在扁管内沸腾换热中,当干度在0~0.6区间时,微小通道的传热系数明显高于常规通道,换热类型主要为核态沸腾,传热系数随热流密度和饱和压力的增大而增大,与质量流率关系不大;当干度大于0.6之后,传热系数随着干度的增大急剧减小,且在此干度区间,传热系数受热流密度和饱和压力影响较小,而受质量流率的影响相对较大。利用该结论和公开文献中R134a沸腾换热试验数据对Gungor-Winterton公式进行改进,改进后的公式对所有试验点的平均相对误差为-1.17%,平均绝对误差为19.24%,预测精度有了明显提高。      

从事故角度浅谈飞机结构安全的设计理念来源

2017年交通部发布了《CCAR121大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》R5版本,其中维修体系的主要变动为附件J：持续适航和安全改进,民航局审定司同时发布/修订了8个相应咨询通告。其中重点规章为《AC-121-FS-2018-71修理和改装的损伤容限检查要求》。本文通过民航史上关键事故,介绍并阐述规章和咨询通告中“安全寿命“、”损伤安全“和最终发展为“损伤容限“的历史及落实到附件J和咨询通告的相应条款,为业内人员提供借鉴,加深对于飞机结构安全设计理念理解。