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211.
经济责任审计在我国审计机关中普遍运用,是监督和提拔领导干部的一项措施,属我国审计系统的一大特色,由于开展经济责任审计工作时间短,无法借鉴和吸收过去的经验,在工作中需要进行探索.  相似文献   
212.
文章以2012~2016年沪深A股772家企业的年度数据为基础,实证检验了上市公司的高管薪酬、社会责任与企业绩效三者之间的关系。研究发现,企业通过履行社会责任能够促进企业绩效水平的提高,而且企业履行社会责任越积极,企业绩效水平提升得越显著;企业履行社会责任消极,会降低企业的绩效水平;企业高管薪酬的提高,能够促进社会责任与企业绩效的正向调节关系。因此,本文的研究对提高企业社会责任履行意识,更好地促进社会责任履行具有借鉴意义。  相似文献   
213.
以往的研究大体上都是从公司内部治理机制上来探究公司治理和企业社会责任表现的作用关系,而外部影响因素对企业行为和决策也存在重要影响。文章以2013年我国上市公司发布的年度社会责任报告为样本,通过构建企业社会责任指数,采用实证方法,深入分析了公司内外部治理机制对企业社会责任表现的影响。研究结果表明,从公司内部治理机制来看,国有控股、具有境外上市经验与企业社会责任表现存在显著的正相关关系,而审计委员会设立、监事会规模与企业社会责任表现无显著性相关关系;从公司外部治理机制来看,企业经营环境指数与企业社会责任表现存在显著的负相关关系。  相似文献   
214.
"如果天气真的不好,我一般就不去机场,或者先打个电话问一下能不能飞。""我一直有个疑惑,高铁晚点最多只能退票,没有人要求赔偿,而飞机一晚点大家都要赔偿。不一样都是旅客运输吗?"  相似文献   
215.
随着国际经贸交往的发展,涉外违约责任与侵权责任竞合的现象大量涌现,而大多数国家的涉外法律均未对此类案件的处理作出明确规定。此类案件的处理已成为国际私法领域的一个新课题。本文拟对此类案件的一般处理方法、特殊处理方法和法律规避问题进行探讨,以期能为此类案件的解决提供些许参考。  相似文献   
216.
一、构建互信和谐的客企关系是做好延误服务工作的基本前提做好航班延误的服务工作,首先必须构建互信与和谐的客企关系,否则,乱哄哄的场面势必导致延误服务工作难以有力和有序地进行。笔者以为,当前客企之间互不信任与关系不和谐现状的形成,主要责任在于民航企业,次要责任在于部分旅客和个别地方新闻媒体。之所以主要责任在于民航企业,这是因为,航空公司和机场作为承运人和承运代理人是整个旅客运输的组织者和服务者,且这种承运都有法律法规的明确规定,客企关系的不和谐和某些纠纷的出现,他们起着主导作用,当然难辞其咎。个别航空公司还有为…  相似文献   
217.
现代物流服务相对于传统的运输方式来说,是一个革命性的突破,它实现了海、陆、空、内水及管道等多种运输方式的最佳组合。国际货物多式运输(international multimodal transport)作为一种新出现的运输形态,在其组织形式、合同基础及法律责任等方面都完全区别于传统的国际货物单式运输,因而国际货物单式运输的各现存国际公约都无法完全适用于这一新型运输形态。尤其是在多式运输经营人责任基础和责任范围、各阶段承运人的责任以及多式运输单据等方面,我们必须尽快确定适当的风险责任分配机制,以促进现代物流和国际贸易的迅速发展。  相似文献   
218.
通过几代人长达数十年的努力,三亚责任区(AOR-AREA of Responsibility)终于在2001年11月成立,这标志着中国民航正式参与南中国海地区的空中交通管制工作,既给我们带来了机遇,也给我们带来了挑战。  相似文献   
219.
5月23日《中国消费者报》载文指出:近几年,有关航运行李损毁的纠纷逐年增加,纠纷症结主要在于赔偿标准过低和声明价值限定额过低。相关规定是1985年制定的,1996年经过修订,至今再未变动。中国东方航空公司、中国国际航空公司规定“托运行李全部或部分损坏、丢失,赔偿金额每公斤不超过人民币50元”,  相似文献   
220.
TheImpactofProtocolNo.4onAirCargoTrans-portLiability《蒙特利尔第四号议定书》的正式名称为《修改经1955年9月28日在海牙签订的议定书修正的1929年10月12日在华沙签订的统一国际航空运输某些规则的公约的第四号议定书》。即修改经1955年《海牙议定书》修正的1929年《华沙公约》的议定书。该议定书是国际民航组织法律委员会于1975年在加拿大蒙特利尔召开的航空法外交会议上通过的。该议定书对于《华沙公约》的修订并不是全面性的,而是专门修订了《华沙公约》所确定的国际航空货物运输规则。但该议定书的命运同序号排列在前的三个…  相似文献   
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