V形尾缘分开排气喷管喷流流场的数值模拟

采用二阶迎风离散格式并选用RNG(renormalization group)k-ε湍流模型,对轴对称分开排气喷管和核心喷管上采用V形尾缘的分开排气喷管的喷流流场进行三维数值模拟.结果表明,相对基准轴对称分开排气喷管,V形尾缘一方面引入了流向涡,另一方面增加了核心喷流与风扇喷流之间的混合层长度,强化了喷流的混合,有效地...     

采用移动粒子法对蒸发管结构优化

采用数值模拟方法研究在驻涡燃烧室试验中出现的部分燃油在外环冷却腔中燃烧的现象,分析导致过低的燃烧效率的原因,并通过优化设计对此现象加以解决.通过移动粒子半隐式方法的计算,结果基本还原了燃油回溅现象,查找出蒸发管结构设计中直段长度过短,并对蒸发管直段结构进行优化加长.在结构优化后的计算中,燃油回溅现象已经得到了很好的抑制,计算溅出的粒子由总数的50%降低至10%左右;试验结果得到的温升法燃烧效率也相应的由50%左右上升至80%～90%,从而验证了优化设计的正确性.     

舰船燃一蒸联合循环的稳态与动态特性分析

燃气-蒸汽联合循环（COGAS）是提高燃气轮机经济性有效途径之一。对舰船燃-蒸联合循环系统建立了数学与仿真模型,对其性能进行分析。由分析结果可知,在高或低工况下,燃气轮机采用燃-蒸联合循环后,其效率都显著提高。     

燃料电池无人机混合电源动态平衡能量管理策略

飞机电推进的动力系统趋于混合能源形式的发展方向，不同类型的源具有不同的特性，混合能源协调工作的方式可以提高动力系统的性能。本文所研究的飞机电推进系统的能源形式为燃料电池和锂电池所做成的混合能源。针对无人机动力系统工况的特殊性，本文在基于规则的能量管理策略研究基础上，提出了一种基于燃料电池氢气消耗的动态平衡能量管理策略，使燃料电池和辅助电源的能量消耗处于相对平衡的状态，避免了其中一种电源能量先耗尽的情况，可以满足多种工况的变化，提高了混合电源的能量利用率和稳定性，保证了无人机动力系统的可靠性。通过仿真分析结果证明了可行性，最后设计了能量管理系统的硬件并进行了实验验证，通过对实验结果计算分析验证了该能量管理策略的可行性。     

直接蒸发冷却系统数学模型在工程实际中的应用

采用数值模拟的方法对直接蒸发冷却系统进行研究，建立起数学模型，并用该模型对西北地区四个城市使用直接蒸发冷却空调器的降温效果进行了模拟和预测，绘出了预测曲线，可以为工程设计提供参考和指导。     

关于圆轴含有弯弯组合的合成弯矩图形状的讨论

本文结合弯弯扭组合变形的例题，利用相关数学知识，证明了圆轴含有弯弯组合的合成弯矩图如果出现曲线，则该曲线必是(上)凹的。     

高密度航空电子设备的液冷方法

新一代飞机将要求航空电子设备能以更小的体积提供更为优越的系统性能。这一要求导致在各级电子包装上产生高的功率密度。由于没有新的热管理方法，元件结温将显著升高，从而导致可靠性的严重下降，在某些情况下，甚至导致元件功能的失效。为满足改进热管理的要求，已开发出一种液冷方法来代替高功率场合的常规空气冷却法。已经研制出液冷机架和液流通过模块，使结温限制到可以接受的程度。液冷也延长了冷却液损失后应急工作的时间，这对飞行关键设备而言是需要的。目前的活动着重子开发液冷机架和模块，这对综合航空电子系统联合工作组（ＪＩＡＷＧ）管理的国防部（ＤＯＤ）两级维护的创立是个有力的支持。     

烧碱生产中低品位废热资源化及其系统设计

论文根据多效蒸发系统用汽要求设计蒸汽喷射泵，通过蒸汽喷射泵回收高压蒸汽节流减压的有用功损失。将原来的供汽线路稍作改动，增加一些设备以回收多效蒸发系统的凝结水，计算两个不同方案的节能效果，进行投资概算和投资回收年限计算，从理论上验证方案的应用可行性。     

一次成功的度量——广义的一次直通率

广义的生产过程的一次直通率是“第一次把工作做好”．即“一次成功”的一种度量。它与元器件、材料、外购件的合格率，容差设计，测试的完备性与工序的人机料法环密切相关。生产质量管理要对一次直通率及工序的关键参数进行统计过程控制（SPC）及绩效评测。今扩大到研发。软件、硬件开发也都有一次直通率与泄漏率。研发质量管理要对一次直通率与泄漏进行SPC及绩效评测。售中服务（安装、调试、开通、交付）及售后服务也相似地有一次直通率及泄漏率。