全文获取类型
收费全文 | 1060篇 |
免费 | 563篇 |
国内免费 | 37篇 |
专业分类
航空 | 1443篇 |
航天技术 | 26篇 |
综合类 | 80篇 |
航天 | 111篇 |
出版年
2024年 | 14篇 |
2023年 | 64篇 |
2022年 | 62篇 |
2021年 | 62篇 |
2020年 | 41篇 |
2019年 | 47篇 |
2018年 | 42篇 |
2017年 | 73篇 |
2016年 | 69篇 |
2015年 | 74篇 |
2014年 | 75篇 |
2013年 | 73篇 |
2012年 | 84篇 |
2011年 | 81篇 |
2010年 | 68篇 |
2009年 | 54篇 |
2008年 | 59篇 |
2007年 | 43篇 |
2006年 | 26篇 |
2005年 | 22篇 |
2004年 | 34篇 |
2003年 | 37篇 |
2002年 | 28篇 |
2001年 | 29篇 |
2000年 | 40篇 |
1999年 | 36篇 |
1998年 | 22篇 |
1997年 | 29篇 |
1996年 | 35篇 |
1995年 | 19篇 |
1994年 | 37篇 |
1993年 | 24篇 |
1992年 | 28篇 |
1991年 | 25篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 26篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 7篇 |
1986年 | 13篇 |
1985年 | 8篇 |
1984年 | 3篇 |
1983年 | 9篇 |
1982年 | 4篇 |
1981年 | 3篇 |
1980年 | 4篇 |
排序方式: 共有1660条查询结果,搜索用时 204 毫秒
991.
992.
本文阐明固体推进剂的能量,用比冲表示,单位为公斤·秒/公斤。它与化学反应的能量,用反应热表示,单位为千卡/克分子,不能等同。目前,国内外用有效氧含量多少,把固体推进剂用的氧化剂,粘合剂,固化剂和增塑剂等组分划分为高能,中能或低能,是不符合比冲定义的;并把比冲和反应热两个概念等同起来,也是有问题的。 如何提高固体推进剂的比冲,本文从基本理论出发,较详细地分析了影响比冲的五个因素,并对化学推进剂工作者和发动机设计工作者分别提出了提高比冲的具体途径和一些设想。其中有些设想已经实现,有些尚待进一步验证。 相似文献
993.
针对铣削大型薄壁环均布槽的工艺特点,对原英方夹具的不足之处进行改进,重新设计铣槽夹具,使其标准化程度增加,制造工艺性更好,通过凸轮机构即可实现对分度盘的锁紧,操作方便。 相似文献
994.
冲压发动机由于它的高比冲、高速度和持续的推力,极适用于大气层飞行的导弹。最近二十年冲压发动机技术发展的主要里程碑是导弹上应用的整体式火箭——冲压发动机(IRR)的设计和验证。本文详细地介绍了固体推进剂火箭——冲压发动机(一种IRR)在平衡工况下的一种相对地简单的一元流分析法。分析中考虑了下列方面:1)轴对称进气道性能,2)金属富燃料固体推进剂主发动机的复杂的化学平衡组分,3)随着发生的多相流动,4)在二次燃烧室中空气和富燃料燃烧产物的混合和扩散以及随后的反应。应用该分析法介绍了一种典型的实例研究。 相似文献
995.
自六十年代初到七十年代初的十几年间,在美国冲压发动机处于被冷落的地位。随着对各类战术导弹战术技术指标要求的不断提高,随着在火箭发动机技术和冲压发动机技术方面取得进一步进展和电子控制制导元件的小型化,冲压发动机又有复兴的苗头。一个重要的发展趋势是将火箭技术和冲压发动机技术结合起来,搞成组合式动力装置,如固体管道火箭、整体式火箭冲压发动机等。本文简要介绍一下整体式火箭冲压发动机在美国的研制情况。 相似文献
996.
997.
由于电子计算机技术的迅速发展,很多复杂的计算机程序应运而生.对燃气涡轮发动机、活塞发动机、液体火箭发动机燃烧室中的燃料雾化过程进行了模化.使用计算机程序来评估各种燃烧室的性能参数,如燃烧效率、排气污染、燃烧稳定性等.所有这些程序都需要有喷人燃烧室中之燃料的雾化与分布的数据.哪些数据是对燃烧过程有重要影响?应当如何正确地理解和使用这些数据?Ferrenberg,A.J.和Varma,M.S.针对上述问题进行讨论,并通过对一种液体火箭燃烧室模型的雾化数据和相关关系作评估. 相似文献
998.
本文设计了在非均匀流场中,能同时测量其速度分布、浓度分布和温度分布的取样感头,建立了相应的测试系统,分析讨论了该系统的测量精度及其影响因素。在常温和高温气流作用下,测量了非均匀流场中燃油浓度分布、速度分布及温度分布。燃油浓度在常温时误差在±10%以内,高温时误差在±6%以内。 相似文献
999.
1000.
随着航空发动机燃烧室性能的提高,燃烧室火焰筒热防护问题显得越来越突出.燃烧室内采用浮动壁结构可以减小壁面热应力,改善火焰筒的受力状况.介绍了火焰筒冷却结构的发展历程,包括气膜冷却、多斜孔冷却和多孔层板冷却,并对它们的优缺点进行了阐述;分析了浮动壁冷却结构的发展状况、技术特点和在浮动壁结构基础上采用冲击/发散气膜复合冷却结构的效率;阐述了浮动壁结构的关键技术(材料、制造工艺和冷却结构特征等);展望了冷却结构和浮动壁火焰筒在未来航空发动机中的应用. 相似文献