上海推出首个加快国际航运中心建设专项五年规划

《上海市加快国际航运中心建设"十二五"规划》近期正式颁布。这是上海国际航运中心建设的首个专项五年规划。《规划》明确,到2015年,上海要基本实现货物、船舶、企业、资金、人才、信息、技术等航运要素与资源集聚,初步具备全球航运资源配置能力,形成国际航运中心核心功能;港口、机     

从价值管理角度探索上市机场公司的商业模式优化策略

当前A股市场有四家上市机场公司,分别是上海浦东机场、广州白云机场、深圳机场、厦门空港,H股市场有北京首都机场、美兰机场两家上市公司。机场业今年6月吞吐量前50家机场实现旅客吞吐量4344万人次,A股四家上市公司上海浦东、广州、厦门     

移动自组网MAC协议组网和业务调度算法研究

为满足无中心的移动自组网对多变网络拓扑、实时通信和网络规模可扩展的需求,提出一种网络建立时间短、时延短和信道利用率高的MAC协议策略。通过网络分簇组网算法建立健壮高效的组网模型,利用时隙动态复用算法实现基于竞争的TDMA接入协议,从而提高信道利用率和网络吞吐量。在NS2中对单簇20个节点作性能仿真,分析多种队形的网络拓扑以及端到端时延,并对固定TDMA和基于竞争的TDMA接入方式做了对比实验。仿真结果显示,各种拓扑结构的网络建立时间都很短,基于竞争的TDMA接入方式相比固定TDMA可获得更高的网络吞吐量和更短的端到端时延。     

对称HSDB网络中消息延时的控制

高速数据总线（ＨＳＤＢ）中为控制消息延时提供了四个定时器：一个令牌保持定时器（ＴＨＴ）和三个令牌旋转定时器（ＴＲＴ），如果某一个站要控制本站的消息延时就要设置这四个定时器的初始值。本文首先分析了ＨＳＤＢ中消息延时控制的机理，然后在整个网络对称的条件根据网络的吞吐量和消息延时控制的机理导出了设置这四个定时器的解析表达式，这为用户使用ＨＳＤＢ设置ＴＨＴ和ＴＲＴ提供了参考依据。     

我国机场旅客吞吐量预测方法及其现状

一、目前我国机场旅客吞吐量预测的主要方法机场吞吐量的预测目前最主要的是根据机场项目新、改扩建的不同而选择不同的方法。目前,对于新建机场而言,由于缺乏大量的航空需求历史数据,大部分机场在进行旅客吞吐量的预测时普遍采用三种方法:1.先确定一个基年的潜在旅客吞吐量,再     

首都机场飞行区道面评价管理体系

一、前言 随着我国国民经济和交通运输业的快速发展,中国已经成为了全球名列前茅的民航大国,随之也诞生了越来越多的进入国际最繁忙航空港行列的民用机场。作为中国最大和最繁忙的机场,北京首都国际机场在2009年完成航班起降48．85万架次,旅客吞吐量6537万人次,排名全球第三位。据预测,到2015年,首都机场的航班起降量和旅客吞吐量将分别达到75．24万架次和1．01亿人次,     

着力将沈阳桃仙机场建设成为东北亚门户枢纽

2011年12月21日是值得全体辽宁机场人永远铭记的日子。这一天,辽宁机场集团的骨干机场——沈阳桃仙国际机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次大关,一举跻身国内大型航空港之列,取得了枢纽建设的重要阶段性成果。站在千万级机场新的历史起点上,沈阳桃仙机场正以宽广博大的胸怀,无可复制的枢纽地位,致力成为东北亚最具影响力的门户枢纽航空港,为建设富庶、文明、幸福的新辽宁,为民航强国梦想的实现,插上腾飞的翅膀!     

国际航空枢纽的形成条件

我国民航运输总周转量自2005年起跃居世界第二位,成为名副其实的民航运输大国。2012年我国有21个机场的旅客吞吐量超过千万人次,首都机场旅客吞吐量突破8000万人次,仅次于美国亚特兰大机场,居全球第二。但与此同时,我国民航在国际运输和航空枢纽建设方面还相对滞后,国际竞争力尚需进一步增强。     

临空经济,承载“中国梦”

今天,我国临空经济已呈现如火如荼的发展态势,而就在16年前,这一领域对我们还是十分陌生,因此当我们集中研讨临空经济发展时,梳理其在中国发展的内在脉络十分必要。1993年是中国临空经济发展的元年,当时首都国际机场吞吐量首次突破1,000万。《淮南子·说山训》曰:"以小明大,见一叶落而知岁之将暮,睹瓶中之冰而知