非电类专业电工电子学课程教学改革与探讨

本文介绍的是我们对非电类专业电工电子学课程的教学改革情况。电工电子学这门课的知识内容在逐渐增加，而教学学时却在减少，为适应新形势的需要，电工电子学的教学改革势在必行；结合近几年来在教学实践中的经验，我们分别从教学思想、教学内容、教学方法、考试方式及实验改革等方面进行了论述。     

电子技术实验室建设与实验教学改革

电子技术实验是电子与信息技术学科及相关学科的重要基础实验课程，该课程对培养学员的工程实践技能、培育学员的创新精神具有重要作用。随着科学技术的匕速发展，特别是半导体材料、微电子、通信、计算机等技术的飞速发展，传统的器件加连线的电子系统设计技术逐渐退出历史舞台，以计算机技术为核心的电子系统自动化测试与系统设计技术成为电子技术领域的基本实验技术。本文详细分析我院电子技术实验教学现状，提出了电子技术实验室建设和实验教学改革的对策。     

苏联(俄罗斯)载人航天器的发展史实

介绍了苏联（俄罗斯）各种载人航天器的研制、试验和使用情况。     

在航天城等你

驱车北京,至西北郊。车行渐快,喧嚣渐远。春风吹着绿草,一路蔓延。终见平芜尽处,有大树掩映,楼房林立。北清路东段,拐角处,立有一标志性雕塑,上面由江泽民同志亲笔题书的几个苍遒大字在朝阳下熠熠生辉:中国北京航天城。继续前行百十米,即至航天城正门。正门宽敞,仪容庄严的警卫侧身而立,给人以大气肃     

仪器设备管理体系探讨

随着我国高等教育事业的不断发展,我校办学规模不断扩大.新建和扩建了大批新型实验室,购置了大量专业技术强、精度高、价值昂贵的仪器设备.仪器设备从论证、购置、使用、维修到报废要有一套完善的科学的管理体系,要做到有章可循,只有这样才能充分发挥仪器设备的投资效益.本文就新形势下如何建立仪器设备科学管理体系进行了分析和探讨.     

直升机旋翼动力学国家级重点实验室简介

<正>直升机旋翼动力学国家级重点实验室成立于1995年,依托单位为南京航空航天大学(隶属于工业和信息化部)和中国直升机设计研究所(隶属于中国航空工业集团公司),其中南京航空航天大学为主依托单位。1995年建成至今,实验室已形成一支稳定的、梯队配置合理、学历层次高、研究能力强的科研队伍,现有各类研究人员52人,其中高级技术职称28人,博士25人,硕士7人,青年人占45%以上。     

适用于软体冲击动位移测量的磁敏检测系统

介绍了一种适用于诸如飞行器鸟撞实验的软体冲击动位移检测系统，提出了用霍尔磁敏器件为位移传感元件，新型线性补偿电路为中间处理环节的高频动位移非接触式测量方法。这一测试系统被用于某型号飞行嚣雷达罩的鸟撞实验位移测量中，效果十分理想。     

国航连续五年荣登“世界品牌500强”

2011年12月29日,国际著名品牌评级机构世界品牌实验室在香港召开“2011年总裁世界年会”,国航以478．56亿元的品牌价值连续五年荣登“世界品牌500强”,位列榜单第345位,较2010年上升38位,位列最快上升品牌榜第5位,     

加强预先研究 促进转化应用——高能束流加工技术重点实验室在型号研制及经济建设中充分发挥作用

本文简要介绍高能束流加工技术国防科技重点实验室及实验室如何加强预先研究，促进成果应用与转化方面的经验。     

航空发动机动力传输航空科技重点实验室

航空发动机动力传输航空科技重点实验室是以中航工业沈阳发动机设计研究所为依托,以该所第五研究室为主体,吸收有关厂所和院校的力量,主要从事航空发动机主轴轴承．密封、传动及润滑系统的基础研究工程设计及试验。该实验室成立于1999年,是我国航空发动机厂所本专业领域中唯一的重点实验室。