飞轮振源特征参数提取方法及其分布特性

为了从飞轮微振动输出中提取飞轮转子的振源信息，提出利用鲁棒回归辨识飞轮在升速过程中各主要阶次的振幅对转速的二次幂系数，并将其作为飞轮的振源幅值特征参数；为探究参数的分布特性，利用Weibull分布拟合多个飞轮在同一阶次的特征参数，并计算出特定概率点的分位数。振源特征参数的分位数既系统地展示了飞轮振源分布情况，亦可作为振源分级判据。将该方法成功应用于50 Nms飞轮的振源特征参数分布研究中，为该型飞轮的超静性能筛选和设计改进提供了判定准则和参考依据。     

直升机机内PWM照明调光系统产生音频干扰问题的研究

在直升机机内照明调光领域，国外军机已广泛采用脉冲宽度调制（PWM）调光方式。PWM调光方式相比传统线性调光方式具有以下明显优点：效率高，调光范围宽，功耗小，带载能力强，附加损耗小等。但PWM调光系统的不足是电磁辐射，尤其会对机内通话系统产生音频干扰，在机通耳机中会出现明显干扰声，影响机内通话质量。本方案能有效抑制PWM...     

利用比力多重积分作为输入信号的捷联导航算法

本论文提出了异于传统的推导捷联导航算法的方法，现在常用的仍然是传统的推导方法，且不久前Paul Savage做过总结(Savage，P．G，“Strapdown Inertial Navigation Integration Algorithm Design Part2：Velocity and Position Algorithms”，Journal of Guidance，Control，and Dynamics，V01．21，No．2，1998，PP．208—221．)。新方法的要点是利用了额外的加速度计的输出信号，它是比力多重积分在迭代周期的增量。由此产生了比力转换算法新的家族，它有效地消弱所谓的假振摆效应(它在线性振动和高频陀螺仪误差存在时产生)，以较低的速度计算且无须采用抗混叠预滤波。     

美国四代机振动噪声环境条件编制方法

根据美国F-22飞机的技术资料,给出了四代机系统和结构鉴定验收试验的噪声及振动载荷的确定方法。90年代初期主要使用预测方法给出上述载荷,预测方法使用了地面开车、风洞和YF-22领先试验中获得的数据。当F-22飞机进入飞行验证阶段时,大量的飞行实测数据代替了以前的数据,使用这些数据所建立的振动和噪声载荷确定方法更加合理。特别值得强调的是,在使用这些数据时,也应用了数理统计的概念,建立声压水平(SPL)和振动功率谱密度(PSD),本文还给出了等效损伤谱和暴露时间的相应方法,并根据载荷的实际存在和大小对飞机进行了更加细致的区域划分。     

“高分辨率遥感卫星结构振动及控制技术”研讨会通知

为提升我国遥感卫星的设计研制水平,提高卫星成像质量,推动该领域技术交流,中国宇航学会拟于20年6月上旬在湖南长沙组织召开高分辨率遥感卫星结构振动及控制技术研讨会。欢迎本领域的领导、专家学者和科研人员踊跃参加。     

采用三叉型音叉谐振器的平面支承振动陀螺传感器

本文讨论是一个采用三叉型音叉谐振器的平面支承振动陀螺传感器，这种类型的陀螺传感器有一个出众之处，即三叉型音叉臂的两种挠怀振动方式只施加在其表面，因此可以做得非常薄，本文论述了为确认这种陀螺传感器的工作原理而进行的基本的试验性研究，试验结果证明提出的这种平面支承三叉型音叉谐振器作为压电压式振动陀螺传感器来使用是可行的。     

基于Δ-Υ等效变换的SGCMG高速转子轴向振动特性分析及验证

悬臂式单框架控制力矩陀螺（SGCMG）的轴向振动较为剧烈,频率成分也比较复杂;由于这种SGCMG结构是由众多串、并联,甚至桥联的弹性构件组成的,因此难以建立其精确的轴向动力学模型.首先通过Δ-Υ等效变换的方法,简化了高速转子的轴向串并联关系,进而计算出其轴向刚度;其次详细分析了系统激振源——预紧轴承各零部件的加工波纹所导致的预紧力的波动,并采用相互调幅的形式描述了该波动量;然后建立了高速转子的轴向动力学方程;最后通过数值仿真和实测结果的对比验证了分析的合理性和模型的有效性.     

载流双层壳的振动功率流特性研究

以无限长的载流双层圆柱壳为模型，根据Flugge壳体理论和均匀流场中的声波方程，研究了壳流耦合系统中，内外壳体外内力传播描率流的特性，为进一步研究载流双层壳的声振特性作了准备。     

西飞公司应用振动时效技术的现状及前景分析

通过介绍振动时效的原理、工艺特点及其应用情况，并与热时效进行了对比，进而阐述了振动时效技术的优点及工艺局限性，并就在西飞公司的应用前景进行了分析，指出为提高产品质量和效率，应积极开展振动时效技术的研究。     

多滞量中立型微分系统的振动性

论文研究了多滞量的中立型微分方程,分三种情形得到了方程振动的充分性判据。