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911.
英国国家物理实验室已建立了两套光谱响应标准。用高量子效率的硅光电二极管建立400-920nm范围内的光谱响应标准,NPL此标准的传递不确定度为0.1%。用装有半球形反射腔的热释电探测器建立了1-20μm范围内的光谱响应经标准的不确定度小于1.6%。 相似文献
912.
由于采样的固有局限性,绝大多数可见和红外的采样式成像系统都存在着不同程度的频率混叠(或者虚假响应)问题。伴随着对高分辨率遥感图像的追求,采样式成像系统中混叠对图像质量的影响程度一直是人们所关心的问题,并提出了不少混叠的量化及容忍程度的方法和标准。文章采用Shade提出的混叠标准,对当今的IKONOS、Quickbird、Pleiades等卫星上的高分辨率空间相机进行了仿真和计算,分析了这些采样式成像系统中频率混叠的程度,并就得到的理论结果提出了建议和看法。 相似文献
913.
介绍了非对称装载情况下直升机操纵性,稳定性的飞行试验研究,探讨了操纵输入形式,重心位置移对直升机配平,动态响应的影响,给出了试飞结果,得出了一些有益的结论,可供有关方面借鉴。 相似文献
914.
915.
冯惠明 《自动驾驶仪与红外技术》2005,(2):7-13
本文叙述的是侧向喷射受导弹的数据研究,经过数据分析研究了导弹的法向力和俯仰力矩的特征,数据来自不同的喷射流动态、攻角、喷嘴在弹体上的位置以及喷射角度。以侧向喷射受控导弹四周各种喷射气流为对象,用空气动力分析得出超音速气流的结果,把俯仰力矩和法向力作为目标函数和约束函数,把飞行马赫数,攻角和侧向喷射流体角度定为设计变量,通过采用全面优化的初始算法和响应面方法,完成侧向喷射受控导弹优化设计,得出导弹控制的最佳飞行条件。 相似文献
916.
917.
为使歼击机的进气道与发动机工作稳定并高效率地运行,需要采用控制系统按照飞机、发动机的主要工作参数来改变进气道可变部分的几何形状。系统按发动机压气机增压比控制进气道入口斜板转角,并受平尾偏度修正。系统第一次采用了数字计算机控制系统,它与模拟式系统相比,精度高,响应快,体积小,重量轻,具有更多的自动报警功能。目前,该系统已在飞机上投入运行,飞行员反映良好。 相似文献
918.
对于置于运输筒体内的在路面运输激励下的响应问题,建立了分析计算模型,推导了适用于具有活动基础支撑结构,在已知加速度激励谱密度时,计算随机振动响应的“矩阵缩减法”。同时介绍了Nastran有限元程序计算该类问题的处理方法。给出了几种路面条件下加速度响应均方根值的计算和试验结果。所述方法对运弹车支撑结构的改进提供了一种有效的理论计算手段。 相似文献
919.
探讨了两个理论问题:当线性定常网络的特征根为互不相等的实数时,任意一组状态(包括初始状态)与特征向量之间的关系;以某一特征向量作为激励,零输入响应的组成特点。在3个定理的基础上,提出并举例说明了这种特殊情形下零输入响应的计算方法,并借助Matlab5.3验证了所得结果的正确性。 相似文献
920.
针对涡扇发动机带凸肩风扇叶片,考虑凸肩接触带来的刚度和阻尼的非线性影响,采用Newton-Rapson迭代与多次谐波平衡相结合的方法,研究了结构设计参数对约束模态和振动响应的影响。研究结果表明:凸肩位置是影响叶片整体刚性和共振频率的关键参数,凸肩径向相对位置设计在55%~75%为宜,有利于提高叶片刚度和降低振动变形;轴向位置应靠近叶型质心,以提高凸肩的接触刚度和叶片一阶共振频率;啮合角和初始过盈量主要影响共振应力,而对共振频率影响很小。在此基础上,建立了带凸肩叶片的减振设计流程,首先通过优化凸肩径向位置提高叶片整体刚度,其次通过优化凸肩轴向位置提高低阶模态共振裕度,最后通过优化啮合角和初始过盈量抑制振动应力幅值。 相似文献