全文获取类型
收费全文 | 7622篇 |
免费 | 1243篇 |
国内免费 | 1077篇 |
专业分类
航空 | 5376篇 |
航天技术 | 939篇 |
综合类 | 854篇 |
航天 | 2773篇 |
出版年
2024年 | 42篇 |
2023年 | 205篇 |
2022年 | 279篇 |
2021年 | 264篇 |
2020年 | 279篇 |
2019年 | 311篇 |
2018年 | 155篇 |
2017年 | 251篇 |
2016年 | 265篇 |
2015年 | 274篇 |
2014年 | 350篇 |
2013年 | 321篇 |
2012年 | 499篇 |
2011年 | 454篇 |
2010年 | 404篇 |
2009年 | 386篇 |
2008年 | 397篇 |
2007年 | 340篇 |
2006年 | 306篇 |
2005年 | 361篇 |
2004年 | 332篇 |
2003年 | 349篇 |
2002年 | 263篇 |
2001年 | 321篇 |
2000年 | 226篇 |
1999年 | 198篇 |
1998年 | 186篇 |
1997年 | 216篇 |
1996年 | 222篇 |
1995年 | 224篇 |
1994年 | 189篇 |
1993年 | 194篇 |
1992年 | 191篇 |
1991年 | 177篇 |
1990年 | 149篇 |
1989年 | 157篇 |
1988年 | 69篇 |
1987年 | 79篇 |
1986年 | 25篇 |
1985年 | 10篇 |
1984年 | 7篇 |
1983年 | 3篇 |
1982年 | 3篇 |
1981年 | 8篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有9942条查询结果,搜索用时 203 毫秒
411.
液压机械装置(HMU)燃油管路的设计是否合理将直接影响到油液静压力的传递损失和各液压元件的工作特性.为了研究燃油管路内部流动损失机理,验证相关计算方法的置信度,针对典型管路静压力损失,采用锐边节流公式和短管节流公式进行了理论计算,并进行了CFD仿真分析,对计算结果进行了试验验证.计算与试验结果对比分析表明:液流的静压力损失主要出现在进口环腔与管路的交界处,管路下游液流的静压力与出口环腔内一致;锐边节流公式的计算结果相对偏大,而短管节流公式的计算结果更接近于试验值. 相似文献
412.
针对R0110燃气轮机低排放试验内容的要求,提出了对试验平台的测试与控制系统的设计方案,并详细介绍了该试验平台测试系统与控制系统的硬件与软件结构和功能的实现,其中通过利用混合总线方式将原测试系统与新测试系统相结合,扩展了试验器的测试能力.根据试验中多路燃料供给规律的要求,提出燃料供给手动、自动2种控制方式,进一步提高了试验控制上的智能性.在自动控制程序设计中,充分考虑了燃料供应的风险,并制定了相应的处理方案,保障了试验的顺利完成,而且提高了该试验器的智能化水平和整体测控能力. 相似文献
413.
414.
415.
416.
417.
对直升机运输效能进行了理论分析,给出了直升机各项运输效能指标的计算方法。利用试验机进行了直升机运输效能试飞,最后给出了直升机各项运输效能指标的飞行试验结果。对于后续的直升机运输效能试飞和直升机运输效能评估等工作具有重要的参考价值。 相似文献
418.
419.
420.
为了在超燃冲压发动机直连式试验台上得到真实的非均匀试验气流,采用商业软件Fluent对高超声速流动的气体吹除控制进行了数值研究。在试验台喷管和发动机隔离段之间增加了吹除控制段,试验了4种吹除方案。常温空气从位于控制段顶部、侧部和底部的吹除口注入,吹除口包括长槽、短槽和圆孔等,吹除气体的流量为来流流量的8.3%~13.3%。以超燃冲压发动机自由射流计算结果为基准,比较分析了控制段出口截面马赫数分布。结果表明,"顶槽"方案能够得到较为理想的吹除效果,吹除参数优化后可为试验提供指导。 相似文献