高频人机耦合振荡抑制方法

提出一种高频人机耦合振荡抑制的方法。首先揭示了高频人机耦合振荡出现的机理和原因,分析了飞机-飞行员系统中的生物动力学交互作用的现象;然后提出了通过改变飞机操纵灵敏度和人感加载特性抑制飞机-飞行员系统中不良的生物动力学交互作用的方法,并确定了高频人机耦合振荡抑制的试验方法。试验结果表明,合适的飞机操纵灵敏度和人感加载特性可以有效地抑制高频人机耦合振荡。     

航空机载产品标准化工作效益评估方法研究

通过对机载无线电导航设备的标准化工作项目进行两级划分,设置考察点、明确计算公式,运用权重计算的方法定量计算标准化工作在设备研制中产生的成本效益、周期效益和质量效益,研究得出一种航空机载产品标准化工作效益评估方法,为航空机载产品标准化工作实际开展和效益评估提供参考。     

放宽静稳定度飞机时间延迟稳定边界

针对飞机初步设计阶段其放宽静稳定度（RSS）与电传飞控系统时间延迟边界之间的定量关系求解问题,以战斗机纵向短周期方程为基础,分析了飞控系统中的时间延迟因素,描述了放宽静稳定度与方程参数间的关系。并以等效输入延迟的形式构建了含飞控系统时间延迟的闭环系统特征方程,通过根轨迹趋势理论和数值计算方法确定了放宽静稳定度与飞控系统时间延迟边界的定量数值关系,同时探讨了舵效与动导的参数不确定性对所求时间延迟边界的影响。本文方法对飞机初步设计阶段飞控系统时间延迟指标和可放宽静稳定度边界的确定具有一定的工程实践意义。     

基于继承因子的飞机弹射救生座椅可靠性Bayes评估

为了更有效地解决飞机弹射救生座椅可靠性评估的问题,考虑飞机弹射救生座椅子系统试验数据与系统试验数据之间既有联系又有区别的特点,采用继承因子描述这两种试验数据之间的相似性,建立了一种基于继承因子的飞机弹射救生座椅Bayes可靠性评估方法。采用该方法对某型飞机弹射救生座椅可靠性进行了评估,在置信度90%的情况下其可靠度下限达到了0.954。结果表明,在相同的系统级试验样本量情况下,评估结果比经典统计方法更合理。     

人—机—环境系统设计中人的性能研究

为了提高人－机－环境系统的性能特性，目前发展了以人为核心的人－机－环境系统设计思想，本文结合该设计思想，进一步分析了人－机－环境系统中人的性能研究的主要方面，提出了多因素耦合作用下人机特性模型将成为今后的主要研究方向。     

飞行学员筛选检查胜任力分布特性分析

以构建筛选检查科目胜任力评估标准为目标,根据ICAO及EASA构建的胜任力及可观察行为框架对传统筛选检查考核要点进行解析,构建筛选检查科目胜任力评估矩阵,对筛选检查学员样本的胜任力及可观察行为分布特性进行统计分析。结果表明该阶段的胜任力要求主要集中于知识的应用、程序的执行与遵守规章、飞行轨迹管理-手动飞行,高频的可观察行为主要集中于OB4.1、OB4.2。统计数据可为后续评估模型的量化标准制定提供依据。     

发挥员工最大潜能 迎接21世纪优质服务的挑战(英文)

每一个机构中,员工的潜能往往被经理们所低估。如何达到公司经营的最高目标及有效地面对剧烈竞争的工商业世界,我们一定要帮助员工在机构内发挥他们最大的潜能,最后使员工及顾客均满意。怎样了解及发挥员工的内在潜能是２１世纪最有效的员工管理策略,要使员工及顾客都满意,一定要知道怎样去激发员工最大潜能,并不断学习新的文化及有效地奖励员工。     

NEWS莱斯公司空管模拟训练系统通过民航局空管局测试评估

3月4日,民航局空管局在上海组织华东空管局、民航二所等单位的9位专家,对中电科集团公司第28所（暨莱斯公司）和华东空管局联合研制的空中交通管制模拟训练系统进行了测试和评估。     

基于热模型的飞机电源电力系统鲁棒性仿真

目前世界飞行器的发展方向,日益趋向于节约能源,降低成本,提高系统效率。在这一趋势之下,飞机电力系统作为飞行器日益重要的组成部分,受到越来越多的关注。提出了一种基于热模型的飞机电源电力系统综合评估技术,建立了飞机电力系统各组成部分的数学模型。采用AMESim软件,构建飞机电力系统的发电机、整流装置、锂电池模型,并进行仿真分析。通过分析仿真结果得出飞机电力系统的状态评估结果,结果表明,交流供电网络符合国军标标准,抗波动裕度为79.17%,鲁棒性满足要求。