从计算机订座系统到空运业世界分销网

中国加入WTO后,承诺开放航空维修服务与GDS系统,据有关人士透露,GDS将是受到冲击较大的领域。在这一领域拥有必要的份额,对空运业及旅行服务业的所有业者都具有重大的意义。本文将探讨:全球分销网的发展史,暨在整个过程中伴随着的对整个旅行服务业的影响,航空公司、空运产品分销商及旅行代理人所关心的问题,目前我国业界的形势以及摆在尚未加入某个系统的航空公司业务经理人们面前的可用选择。     

浅论华沙体制承运人责任制度现代化（下）

三、关于责任限额责任限额制度是华沙体制最重要的内容之一。责任限制思想早在1913年的意大利就已经出现了，海商法中最早确立了这一制度。1929年《华沙公约》吸收了海商法国际公约中的责任限额制度。荷兰航空法学家德里翁教授指出，责任限额制度的创立主要有以下初衷：“①海商法中已有类似的对船舶所有人责任限制的国际统一规定；②为财政上幼弱的航空企业提供必要保护，以促使各航空公司的发展壮大；③不应使航空承运人单独承担那些人类尚无能力克服的风险；④为承运人和经营人取得保险提供条件；⑤为潜在索赔人的保险提供机会；⑥限制责…     

浅谈施工企业降低工程成本的有效控制

在目前我国建筑市场竞争激烈的背景下,对于一个建筑企业而言,取得项目施工权固然重要,但合理控制并降低施工成本,在保证施工质量前提下取得相应利润回报更为关键,应从施工前、施工过程中、竣工后三个环节加以有效控制.     

新技术大幅提升订座系统性能

传统主机的主机间数据交换技术（以 下简称ＨＯＳＴ ＴＯ ＨＯＳＴ），以往一般采用的有四种方式。它们是管理、商务、运输的电子数据交换技术（以下简称ＥＤＩＦＡＣＴ）、主机间指令仿真和转换技术（以下简称ＣＯ—ＨＯＳＴ）、ＩＡＴＡ制定的主机间数据交换技术（以下简称ＩＡＴＡ ＨＯＳＴ ＴＯ ＨＯＳＴ）和应用程序间ＴＴＹ报文交换技术（以下简称ＢＡＴＡＰ）。这些技术存在着一个共同的缺点：需依赖前端通讯处理机（以下简称ＤＣＰ）。从上到下，数据的处理经历了传统的应用层到物理层七层网络协议，ＤＣＰ需要承担大量的协议转换和…     

在互联网上实现实时航班信息查询

本文提出采用Internet国际互联网及其FTP传输协议，利用区域图像处理技术，进行航班实时动态信息查询的方法。以网络实用程序的方式，采用VC 6.O具体编程，实现了互联网上适时航班查询，该系统在航空公司网上订座业务的推行等方面具有较高的实用价值。     

通航第三者强制责任险重在落实

伴随通用航空快速发展,其对社会和公众利益的风险较之以前也会有较大幅度提升,而我国对航空领域强制第三者责任险虽有明文的法律规定,但仅限于宏观层面,尚未出台具体实施细则和标准。本文通过分析国内现状,参照国际标准,提出了制定我国通用航空第三者责任险限额标准及落实建立运行模式的具体建议。     

调制解调器在计算机订座系统中的应用

根据在中国民航计算机订座系统的外围设备维护中的经验，对调制解调器与数字共享器的同步时钟设置问题进行了讨论，并提出了建议。同时也讨论了为降低用户成本、延长设备使用寿命，在订座系统中使用市场上流行的ＦＡＸ－ＭＯＤＥＭ的一些技巧。     

GDS的成功关键:技术与服务

2012年10月,中国民用航空局开始实施《外国航空运输企业在中国境内指定的销售代理直接进入和使用外国计算机订座系统许可管理暂行规定》,允许外航在民航局许可的情况下,委托其销售代理直接进入和使用外国计算机订座系统,并使用外航票证销售符合一定条件的国际客票。随着服务业务的扩大,计算机订座系统     

GDS在航空系统中的运用

全球分销系统(GDS)在航空系统中发挥着重要作用。本文分析了GDS在航空系统中的特性和业务模式,从不同实体的角度分析了GDS在航空系统产品分销链中的作用。通过与国外GDS运营商整合资源、建立跨行业服务体系、完善航空公司订座系统、充分运用互联网优势可以保障GDS在我国航空系统中的有效实施。     

两岸承运人航班延误的比较研究及立法建议

由于政治、经济和历史背景的差异,海峡两岸承运人航班延误制度既有差异,又有相同之处。通过比较分析发现,两岸航班延误内涵模糊、承运人责任限额不明确、两岸在航空延误险方面存在立法空白。在完善承运人航班延误立法时,两岸应统一航班延误的认定标准,明确承运人责任限额,还可增加航班延误险的规定。