媒体集萃

政府放弃中小机场 不利于机场业健康发展；空铁“窝里斗”有助消除垄断激发竞争；航空与高铁 强强竞争更利于自身发展；碳排放收费渐近 国内航空尚无应对之策；非航业务或能拯救航空公司；     

通用航空与奥运

在奥运中的失落与逆差 奥运会作为目前世界上人类规模最大的文化体育活动，与人类社会各个方面、各个领域都有着千丝万缕的联系，涉及政治、经济、文化、艺术、体育、教育、科技、环保、公安、通讯、工业、交通、旅游、航空、机场，甚至包括房地产、出租业等太多、太多，可以说是无所不及。在巨大的奥运“蛋糕”面前，大大小小的行业、企业都能在奥运中分得一杯羹，现奥运经济已进入了不断升温的阶段，让国内各行各业开始尝到了奥运体育营销的美妙滋味。     

机场特许经营权的经济分析

随着民航改革的深入,机场市场经营主体地位的确定,机场特许经营成为民航界密切关注的话题,中国机场业对机场特许经营权保护的呼声不断高涨。机场特许经营的实施,首先需要在理论上明确机场特许经营权的存在基础与配置依据,否则当前众多对机场特许经营的实施范围与实施手段等方面的讨论都将是空中楼阁。当前亟需解决的是,机场特许经营权的产权明晰化问题和产权配置问题。本文拟依据经济学的理论,从优化经济效率的角度出发,对之加以讨论。一、机场特许经营权需解决的关键问题开展机场特许经营的基本思路是:将机场范围内的所有业务项目进行统一…     

临空经济与大型机场可持续发展

临空经济是具有典型航空枢纽指向性的经济形态,其源起及发展均离不开机场的建设发展。在临空经济规划发展热潮中,机场当局应当扮演何种角色?在推动临空经济与机场可持续发展良性循环中又应当如何作为?本文就相关问题进行进一步的探讨。     

声音

"民航"和"今日"FROM:罗永留首都机场商贸有限公司党委书记作为一个民航人,首先关注的是有关民航方面的资讯,《今日民航》能够提供一些与民航其他刊物不雷同的报道,我很高兴。而作为一个读者,除了看到民航一些讯息外,也能看到一些感兴趣的知识,我会继续阅读。     

月球土地权认可制度:可为空间基础设施发展提供强大激励作用的构想

2005年9月5日,一家对外称“大中华区月球大使馆”的公司在北京市朝阳区工商部门正式注册后成立,注册名称为“北京月球村航天科技有限公司”,办公地址在朝阳区安贞桥的深房大厦内。该公司专门出售月球等星球的土地,并声称298元人民币就能在月球上购买1英亩(合6亩)土地,购买者还可以获得月球土地证书。10月8日,公司负责人李捷首次接受媒体采访,公开宣称要大张旗鼓地卖月球上的土地。10月19日,“大中华区月球大使馆”宣布正式开盘,有“月球疯子”之称的美国总公司总裁丹尼斯·霍普还特意来京捧场,“月球大使馆”总部网站上随即出现了“大中华区月球大使馆”开业的消息和链接。但该公司的所作所为引起了多方质疑,工商部门也开始展开调查,结果买卖月球土地业务只持续了3天便告停。3天中共有34名顾客购买了49英亩月球土地,总金额1.4万余元。10月28日,8位工商部门工作人员和2位警察在出具《扣留(封存)财物通知书》后,扣留了该公司的财物。工商部门表示扣留公司财物,是由于其涉嫌投机倒把。12月21日,工商部门对其下达了罚款5万元并吊销营业执照的处罚决定。其实,霍普虽然早在25年前就宣布月球乃至太阳系内除地球以外的其它星球归自己所有,但他的要求并未得到法律上的认可。不过惦记月球土地的人并非霍普一个,只是出发点各不相同罢了。本文所述的月球土地权认可制度旨在通过认可月球土地的所有权来鼓励私营团体投资发展空间基础设施。本文最初发表在美国航天学会《太空时代》杂志2005年5/6月号上。作者道格拉斯O.乔布斯是空间定居学会理事长,专门从事太空定居方面的研究。     

2006年韩国将为航空航天业投资115亿韩元

其目的是推动国家航空航天业的发展。其中91亿韩元用于正在实施的22个项目，24亿韩元用于韩国航空航天技术研究协会的10个新项目。这些新项目包括：研制多用途卫星控制力矩陀螺仪；研发即将商业化的直升飞机和飞行器需要的高端技术。自2000年起，韩国就已为91个项目投资58亿韩元，并完成了其中32项技术的研发。     

媒体集萃

民营航空起飞步伐沉重2月28日的《第一财经日报》载文说,争吃廉价航空市场的民营企业面临政策、成本和人力三重障碍。首先是政策之困:1月15日《公共航空运输企业经营许可规定》的出台,给了民营企业创办航空公司名正言顺的资格,也同时在一定程度上拖了它们的“后腿”,因为这意味着三家筹建中的民营航空公司所有的申办手续又需要重新走一遍。去年10月27日民航总局下发的《关于规范飞行人员流动管理,保证飞行安全的通知》,更为民营航空公司“上天”增添了一定的压力。其次是人才之缺:摆在民营航空公司面前最大的尴尬是“有锅有米”,就是缺“巧…     

二十一世纪初世界机场业展望（一）

AProspectoftheWorldAirportintheEarly21stCentury一、概要过去半个世纪以来，世界机场业经过几次大规模、人范围的基础设施兴建“热”，洲际干线机场和主要航空国家国内机场已经形成基本完整和相对稳定的环球机场网络。在这个技术基础上，航空运输业尽享欧美经济连续数年保持强劲增长的天时地利，在世界上大部分地区，主要机场和航空公司都在1997、1998年获得了空前的运量和收益两大丰收。航空业许多专家都乐观地预言，21世纪的第一个20年将是机场业的另一个大发展时期，在这个时期由机场业所面临的主要问题将是如何加快容量扩充，以便…     

推行机场特许经营 提高管理水平与效益

在国际上，机场特许经营是机场运营管理的主要方式，也是机场经营收入的重要来源之一。国际民航组织在机场收费体系中认为：机场应充分利用设施，尽可能地开发非航空商业活动以取得特许经营收入。我国机场业企业化运营较晚，机场特许经营的理论研究与实践还处于探索起步的初期阶段，但是机场特许经营在民航总局和各大机场中受到关注的程度却是与日俱增，普遍实施特许经营只是时间问题。