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11.
黄嵩 《国际航空》2012,(2):38-40
2011年,全球的航空运输业总体状况上不尽如人意,盈利水平低于2010年。欧美日等经济发达国家的大多数超级承运商在步履维艰中保持微幅增长,但以中东三大航为代表的新兴市场国家的承运商们则继续保持快速增长。  相似文献   
12.
航空发达国家的空域分类及其对我国的启示   总被引:3,自引:0,他引:3  
空域就是飞行所占用的空间,同国家的领土、海洋一样,也是国家的重要资源。随着航空事业的不断发展,飞行密度不断增加,为增加空域的安全水平,实现空域资源的优化配置,满足不同空域用户的需求,必须对空域进行合理的分类。我国国家空管委办公室确定了我国实施空域分类的目标时间为2010年,科学合理的对空域进行分类是我国空中交通管理的重要工作。  相似文献   
13.
张威 《今日民航》2013,(7):74-80
她让中国受到美国的尊敬,却屡次遭遇中国人的攻击。他被共产党请进延安,成为战时中共的首席发言人,毛泽东后来说"斯诺著作的功劳可与大禹治水相比"。她也在冷战时期打造中国新形象,被西方讽刺为中国的"传声简",1970年,斯特朗以85岁高龄去世,她的骨灰被安放在北京八宝山革命烈士公墓。她在上世纪80年代通过"走后门"采访邓小平,完成了一次不可能完成的采访任务……他们是一群西方记者,也是1930年——1980年中国国家形象的造者。为什么历史偏偏选中他们?他们在中国究竟干了什么?  相似文献   
14.
论述如何借鉴西方教学理念,即通过实践达到学习知识的目的,提高国内英语教学的水平,对中国英语教学的现状提出教学改革建议。  相似文献   
15.
《中国航天》2011,(11):42-43
有人曾把电子技术发展的相对滞后称为中国航天的“软肋”。发达国家亦在此领域对我国层层封锁,限制出口先进的技术和产品,希望藉此维护其在太空中的霸权。  相似文献   
16.
正IFLY:法航开通首条中国航线已有50年的历史,回顾在中国的发展,法航有哪些优势和特点?顾瑞新:1964年,法国与中国建交,是第一个与中国建交的西方大国,两年后法航就开通了巴黎—上海航线,是第一个开通中国航线的西方航空公司。1973年法航也是第一个开通北京航线的欧洲航空公司;2004年第一个开通广州航线的欧洲航空公司;2012年又是第一个开通武汉航线的欧洲航空公司。法航虽然在中国已经有50周年了,但它依然在不断  相似文献   
17.
南京有个小学生,在埃及神庙的浮雕上刻下了“×××到此一游”七个字。一时舆论哗然!围绕此事,被提及最多的是“神庙涂鸦丢了中国的脸”!静下心来想想,我们不得不承认,与发达国家相比,某些国人的文明素养确实让人汗颜。而发达国家的文明素养,与其说是在长期法治环境下养成的,还不如说是靠依法管理“管”出来的。中国民航60多年的发展实践表明:飞行安全同样是“管”出来的。  相似文献   
18.
陈绍杰 《国际航空》2009,(10):18-21
近40年来,复合材料在军民用航空产品上的应用取得了长足的进步,它给飞机设计及航空制造业的发展带来了深远影响。与世界航空发达国家相比,我国航空工业在复合材料研究和应用方面存在着全方位的差距,要尽快赶上时代步伐还需转变观念,理顺关系,奋起直追。  相似文献   
19.
目前。全球已步入充满机遇和挑战的后危机时代,如何在后危机时代把握机遇、应对挑战,是民航运输业实现全面复苏的关键。结合历史及发达国家的经验,要发展,必须要做到“因势利导、堵疏结合”。  相似文献   
20.
《航空科学技术》2005,(5):F0002-F0002,F0003
~~东西方高速流场会议~~  相似文献   
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