全文获取类型
收费全文 | 2158篇 |
免费 | 357篇 |
国内免费 | 228篇 |
专业分类
航空 | 1543篇 |
航天技术 | 401篇 |
综合类 | 206篇 |
航天 | 593篇 |
出版年
2024年 | 19篇 |
2023年 | 77篇 |
2022年 | 110篇 |
2021年 | 107篇 |
2020年 | 108篇 |
2019年 | 97篇 |
2018年 | 49篇 |
2017年 | 90篇 |
2016年 | 77篇 |
2015年 | 72篇 |
2014年 | 98篇 |
2013年 | 84篇 |
2012年 | 133篇 |
2011年 | 154篇 |
2010年 | 96篇 |
2009年 | 113篇 |
2008年 | 128篇 |
2007年 | 111篇 |
2006年 | 87篇 |
2005年 | 91篇 |
2004年 | 62篇 |
2003年 | 73篇 |
2002年 | 67篇 |
2001年 | 62篇 |
2000年 | 63篇 |
1999年 | 41篇 |
1998年 | 37篇 |
1997年 | 45篇 |
1996年 | 46篇 |
1995年 | 38篇 |
1994年 | 41篇 |
1993年 | 58篇 |
1992年 | 39篇 |
1991年 | 54篇 |
1990年 | 41篇 |
1989年 | 36篇 |
1988年 | 18篇 |
1987年 | 14篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有2743条查询结果,搜索用时 171 毫秒
31.
B737-300飞机液压系统串油故障一般来说不会影响飞行安全,但是串油严重时,会增加维护工作量和飞机使用成本。而且液压油从余油管溢出时,还会污染飞机表面及周边环境。从总体上说,无论是A系统向B系统串油,还是B系统向A系统串油,都只有两个原因:人为原因和机械原因。人为原因比较简单,是操作不当造成的,排除起来比较简单;机械原因与设计的不完善有一定的关系,排除起来就比较困难,因为从设计的角度来看,少量串油是一种正常现象。笔者综合多架飞机出现的串油现象对原因分析如下: 相似文献
32.
混粉电火花加工表面的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了混粉电火花加工工件表面的组成成分,探讨了混粉电火花加工获得低的表面粗糙度的机理。 相似文献
33.
34.
35.
用扫描隧道显微镜(STM)对粘胶基碳纤维(RCF)表面的微观结构进行了研究,首次获得了原子级的RCF图像,对其原子间距作了精确地量化,并且尝试着将所得到的图像与高定向降解石墨(HOPG)相比较,以期对RCF的微观结构有更深入的了解,在原子级尺度上,发现了原子排列并不规则的石墨状结构,二维视图量化结果表明:相邻原子间距为0.142nm,最近六圆环中心的距离是0.253nm。 相似文献
36.
37.
对加入增益介质的F—P干涉仪的光谱特性与衍射光栅光谱仪的光谱特性作了定量对比。结果表明,加入增益介质的F—P干涉仪的光谱特性要明显优于衍射光栅光谱仪的光谱特性。这为光谱精细结构分析提供了更为理想的选择。 相似文献
38.
就CBN砂轮表面状态,磨削参数及磨削液对磨削表面粗糙度的影响进行了研究,并提出了改善CBN砂轮磨削表面粗糙度的有关措施。 相似文献
39.
对铝合金锻件表面气泡的性质、成因、避免方法及过烧组织的特征和判断进行分析探讨,提出合理避免的措施,为今后热加工(锻造和热处理)提出了参考依据。 相似文献