全文获取类型
收费全文 | 743篇 |
免费 | 306篇 |
国内免费 | 42篇 |
专业分类
航空 | 647篇 |
航天技术 | 43篇 |
综合类 | 52篇 |
航天 | 349篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 24篇 |
2022年 | 45篇 |
2021年 | 29篇 |
2020年 | 24篇 |
2019年 | 34篇 |
2018年 | 25篇 |
2017年 | 28篇 |
2016年 | 32篇 |
2015年 | 31篇 |
2014年 | 43篇 |
2013年 | 42篇 |
2012年 | 50篇 |
2011年 | 42篇 |
2010年 | 46篇 |
2009年 | 39篇 |
2008年 | 44篇 |
2007年 | 61篇 |
2006年 | 27篇 |
2005年 | 35篇 |
2004年 | 22篇 |
2003年 | 36篇 |
2002年 | 22篇 |
2001年 | 25篇 |
2000年 | 34篇 |
1999年 | 23篇 |
1998年 | 18篇 |
1997年 | 27篇 |
1996年 | 17篇 |
1995年 | 18篇 |
1994年 | 15篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 20篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 20篇 |
1986年 | 8篇 |
1985年 | 10篇 |
1984年 | 5篇 |
1983年 | 6篇 |
1982年 | 5篇 |
1981年 | 4篇 |
1980年 | 4篇 |
排序方式: 共有1091条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
52.
吸气式高超声速飞行器是当前航空航天领域研究的热点,该类飞行器通常使用超燃冲压发动机作为推进系统,并采用一体化设计方案,带来了一系列的气动弹性问题。首先阐述了吸气式高超声速飞行器机体/发动机一体化建模研究进展;随后介绍了热气动弹性/推进耦合、控制系统耦合以及不确定性分析等方面的热气动弹性动力学研究进展,并对相关热气动弹性试验研究进行了分析;最后对吸气式高超声速飞行器的热气动弹性问题提出了若干研究建议。 相似文献
53.
参数曲线的自适应插补算法 总被引:19,自引:0,他引:19
参数曲线插补是高性能CNC系统实现复杂轨迹控制功能的重要技术基础。文中提出了一种CNC系统参数曲线的实时插补算法,基于参数预估、误差控制及参数校正的策略,实现了参数曲线的高精度快速插补。理论分析与仿真表明,该算法与现有的插补算法相比,不仅速度误差小、实时性好,而且插补速度能随曲线曲率的变化自适应调整,确保加工精度达到给定要求。此外,本算法具有良好的实现通用性,可以适用于样条等各种参数曲线。 相似文献
54.
55.
介绍了采用蓝宝石黑体腔光纤作为传感器的导弹燃气流瞬态温度测量系统的测量原理、系统组成,阐述了其硬件功能模块设计,给出了软件设计算法及蓝宝石黑体腔光纤高温计的标定方法。 相似文献
56.
高超声速飞行器-进气道一体化热流数值计算 总被引:2,自引:1,他引:1
采用CFD(计算流体动力学)技术, 开展了飞行器前体/发动机一体化气动热环境分析.对层流区、转捩区和湍流区分别采用计算模型, 在湍流区利用压缩性修正的SSGZ-Jk-ε湍流模型, 在转捩区引入代数型转捩因子模型描述边界层由层流逐渐过渡为完全湍流的流动过程.计算了前体和内通道的表面热流, 并与实验结果进行了对比.结果表明所采用的计算方法可以较好地预测前体及发动机内通道热流率, 流动状态、几何结构及激波入射对热流值影响较大. 相似文献
57.
58.
2013年,国外高超声速技术保持快速发展态势。美国成功地进行了X-51A的第4次飞行试验,实现超燃冲压发动机技术的重大突破;洛马公司提出新型高超声速飞机SR-72的研制计划,国防高级研究项目局(DARPA)发布“试验性空天飞机”(XS—1)招标公告,继续拓展高超声速飞行器的未来应用。 相似文献
59.
60.
发展高超声速武器是2010年的一个热点2010年,世界武器装备发展的一个热点是所谓的高超声速武器。高超声速飞行是指飞行器的飞行马赫数大于5的飞行。美国发展以超声速燃烧冲压发动机为核心的高超声速技术,自上世纪50年代末开始,已经50多年了。在这过程中,它的发展态势一直是时高时低,不大顺利。其困难之处,就在于超燃冲压发动机的工作,就像要在12级飓风中点燃一支蜡烛一样困难。2010年5月26日,美国空军研制的高超声速巡航导弹的验证飞行器X-51A进行了飞行试验。媒体的广泛报导,将 相似文献