行业消息

空中客车向美国申请新型三发飞机设计专利，美国达美与西北于近期合并，俄罗斯开始研制未来宽体客机，ARJ21飞机项目战略合作框架协议在京签署，赛峰集团加强对华合作。     

求解民航人才困局——关于机务维修人员培养之对策

民航要发展,人才是关键。自“十五”以来,中国民用航空运输进入了一个新的快速增长期,预计到2010年,全民航在用运输飞机将达到1500架,甚至更多。这就使飞行、机务、空管等直接与生产运行密切相关的专业技术稀有人才和高层次管理人才原本严重短缺的矛盾更加加剧,成为制约全行业快速、协调、健康发展的一大瓶颈和困局。因此,如何破除瓶颈、走出困局,创新人才开发与管理模式,构建民航人才资源优势,已经十分鲜明而又急迫地摆在了我们的面前,需要政府、行业主管部门和各企事业单位形成共识,尽快拿出应对之策。为此,本刊本期特组织编发了涉及飞行、机务、空管、安全、管理人才方面的文章,以引起行业人士的广泛关注。     

新时期民航行政文化的转型与创新

文化作为一种复杂的社会现象,在不同的社会生活领域具有不同的内容和表现形式。中国民航行业文化(包括民航行政文化、企业文化等),既是作为行业发展、创新的重要内容和具有关键意义的手段,又是中国民航人在行业实践中所创造的全部物质文明、政治文明和精神文明的总和,其力量和作用不可替代。为考虑行业的系统性和一致性,便于民航广大干部职工研究探索,现本刊特将"企业文化"栏目名称改为"行业文化",欢迎广泛来稿。     

春江水暖鸭先知——写在新一代民营航空公司起飞之际

中国民航业正在创造历史,2004年行业一年的盈利超出过去十年的利润总和。2004年年末,国航成功上市,完成了中国大型航空集团由传统的国营企业向股份制的转型,在国人为之骄傲的挂旗公司引进了外资。2005年,奥凯、春秋、鹰联三家民营公司打破民航十年来行业进入的坚冰,成功的飞上蓝天,为中国民航竖起了一块新的里程碑,所有这些不仅令业内人们欢欣鼓舞,也使全国人民欢呼雀跃。经济学家、新闻界欢呼民航业在打破行业的垄断状态,而更多的老百姓则是在为新航空公司承诺的低票价奔走相告,欣喜之余,我们既钦佩民营企业家敢于“吃螃蟹”的勇气,又替他…     

加强行业理论研究迫在眉睫

当前，我国民航已取得了长足的进步和历史性的发展，着实可喜可贺。但也存在着安全基础不牢固、行业发展抵御风险的能力不强、发展状况不平衡、企业国际竞争力较弱等问题。究其深层次原因，最主要的就是行业缺乏对一些重大理论和实践问题的深入研究与探讨。对此，倘若不能及时引起够的重视和注意，必将成为制约民航生存发展的最大“瓶颈”，行业诸多深层次的矛盾便难以解决，新一轮快速发展期的大好机遇便难以抓住，全行业持续、快速、协调、健康发展便难以达到，实现从民航大国到民航强国的跨越便将成为空谈。因此，加强行业的理论研究迫在眉睫，势在必行。     

《提高航空运输的质量和品位》之一——把握行业文化和民航文化的本质特征

中国民航总局杨元元局长多次强调要加强民航行业文化建设,为我国实现从世界民航大国向世界民航强国的历史性跨越提供精神动力和文化竞争力基础。为此,多年来致力于民航行业文化研究的林明华同志以《提高航空运输的质量和品位》为题撰写专著,全面探讨加强民航行业文化建设的理论和现实问题。该书共计10个部分,本刊从这期开始连续刊载该书的主要内容以飨读者。同时,作者希望通过媒体就教于民航内外方家,把这项有益的工作做好。     

空管安全管理思想浅论

民航作为一个高新技术应用较为密集、专业分工较为细致完善的行业，在国民经济飞速发展的时期，依托产业自身特点和国民经济发展的需要得到了跨越式的发展。作为其中的一个分支行业来说，空中交通管理从建立到发展至如今的规模只有短短的几十年，但其发展速度是非常快的。然而在空中交通管理的发展过程中，有一个词始终没有被人淡忘或消失过，那就是“安全”。     

简讯

民航严格航班正常统计；民航将完善财务体系促进行业发展；93家航空公司名列欧盟黑名单