全文获取类型
收费全文 | 998篇 |
免费 | 29篇 |
国内免费 | 21篇 |
专业分类
航空 | 792篇 |
航天技术 | 57篇 |
综合类 | 48篇 |
航天 | 151篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 19篇 |
2022年 | 12篇 |
2021年 | 19篇 |
2020年 | 22篇 |
2019年 | 16篇 |
2018年 | 5篇 |
2017年 | 10篇 |
2016年 | 16篇 |
2015年 | 19篇 |
2014年 | 64篇 |
2013年 | 44篇 |
2012年 | 60篇 |
2011年 | 78篇 |
2010年 | 48篇 |
2009年 | 63篇 |
2008年 | 64篇 |
2007年 | 66篇 |
2006年 | 40篇 |
2005年 | 61篇 |
2004年 | 80篇 |
2003年 | 40篇 |
2002年 | 33篇 |
2001年 | 34篇 |
2000年 | 27篇 |
1999年 | 16篇 |
1998年 | 19篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 13篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 5篇 |
1982年 | 1篇 |
排序方式: 共有1048条查询结果,搜索用时 296 毫秒
291.
292.
293.
294.
295.
基于高压涡轮叶片寿命损耗的航空发动机功率控制 总被引:2,自引:2,他引:2
提出了基于高压涡轮(HPT)叶片寿命损耗计算的功率控制策略.通过飞机和发动机模型在不同环境条件下进行飞行任务仿真,得到推力需求及HPT叶片温度等参数,采用逆向工程方法进行HPT叶片寿命损耗计算.结果表明:在满足推力需求的同时,采用降低HPT叶片温度的控制策略能明显减少在不同环境条件下HPT叶片寿命损耗.通过不断调整发动机高压涡轮环境温度使之工作在推力需求基线附近,达到了有效延长发动机寿命的目的,验证了高压涡轮叶片寿命损耗计算方法简单可行.表明基于HPT叶片寿命损耗的发动机功率控制降低发动机寿命周期成本的有效性. 相似文献
296.
对中国国际航空股份有限公司(以下简称“国航”)融资结构进行研究,旨在改善国航融资结构,降低企业财务风险.以优序融资理论为依据运用比较分析法,对国航融资结构进行了纵向和横向比较.通过比较发现,国航融资结构中存在内源融资比例低、偏向股票融资、债券融资比例低、飞机租赁融资未充分利用等问题,并进一步分析了问题背后的原因.针对这些问题,从企业和政府两个角度对优化国航融资结构提出了建议,包括提高企业盈利能力、完善股权结构、发展资本市场、加强政府监管、减少政府干预、完善政策支持等.融资结构对企业价值具有重大影响,对国航融资结构进行研究,希望能对国航融资结构的完善提供借鉴. 相似文献
297.
298.
未来10年全球航空维修市场预测 总被引:1,自引:0,他引:1
飞机维修间隔的延长,利用率的增加和部分机型的提前退役,对今年的航空维修市场产生影响。去年,市场预测专家指出,尽管道路是曲折的,但航空维修业处于恢复期。一些维修企业曾正确地预测,在2011年上半年机体和航线维修需求较大,但是随着下 相似文献
299.
300.
缩短航空器在飞行区的滑行距离,可以降低航空公司运行成本,减少大气污染物排放;而均衡各航空公司的滑行距离,可以提高航空公司在机场运行的公平性,提升航空公司整体竞争力。从航空公司运行成本和公平角度出发,建立基于航空公司运行成本最小化和运行最公平的停机位多目标优化指派模型。采用生物地理学算法对模型进行仿真验证,对随机指派、成本最低、最公平、公平指数小于0.1,公平指数小于0.2等五种情况的仿真结果进行比较。仿真结果表明:当公平指数小于0.1时,停机位指派不仅有效降低航空公司运行成本,并大幅度提升航空公司间公平性,说明该模型能够更好的对停机位指派进行优化。 相似文献