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《南京航空航天大学学报(英文版)》2006,23(4):F0004-F0004
Transactions of Nanjing University of Aeronautics & Astronautics (ISSN 1005-1120) is a comprehensive academic publication focusing on the research achievements in aeronautics, civil aviation, astronautics and their theoretical basis. It mainly publishes the papers on advancements in science and technology researches, and significant achievements in researches on aerospace engineering, aircraft design, energy and power engineering, automation engineering, electronic engineering, computer science and application, mechano-electronics, material science and technology, civil aviation and their theoretical basis, such as solid mechanics, fluid mechanics, flight mechanics, flight control, navigation theory, applied mathematics and applied physics as well. It is published quarterly by Nanjing University of Aeronautics & Astronautics, and has started its publication since Oct. 1982. It is the first "Ten-Best Science and Technology Journals" in Jiangsu Province. 相似文献
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聚酰胺的性能与其分子结构有着密切的关系,在分子主链中引入芳香(苯)环,就可获得较高性能芳香族聚酰胺,从而进一步扩大了工程塑料的应用价值和应用范围。为航空航天工业产品提供可靠技术壁垒的新材料。 相似文献
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1 一般原则通常 ,产品的质量特性和性能要求以数量形式给出指标或参数时 ,一般应规定极限值。极限值通过以给出最大值和 (或 )最小值 ,或给出公称值和偏差范围等方式表达。极限数值的有效位数应全部写出。2 表达极限值的用语及其含义2 .1 基本用语及其含义表达极限数值时应采用标准用语 ,如“不大于”、“不小于”、“大于”、“小于”、“不多于”、“不少于”、“多于”、“少于”、“不高于”、“不低于”等。不用“好于”、“优于”。在这些基本用语中 ,有些包括给定数值本身 ,有的则不包括所给定的数值。例如 :“不大于A”(≤A)指… 相似文献
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民航机场建设工程概算由四部分组成:工程费用、工程建设其他费用、基本预备费以及动态费用,勘察设计费是“工程建设其他费用”中的一项。民航机场建设项目在概算编制时通常对勘察设计费采用下述公式进行计算:勘察设计费=工程费用×勘察设计费系数在2002年3月之前,民航机场建设项目在概算编制时一般取3.5%作为勘察设计费系数,有关主管机关的批复也多在3%~3.5%左右。2002年3月《工程勘察设计收费标准》(2002年修订本)(下文简称新收费标准)生效,新收费标准使得建设项目勘察设计收费水平有较大提高,但是提高的幅度有多大,目前在业界尚无统一的… 相似文献
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介绍了旧式减振器的缺点与新式金属丝网减银器的工程设计方法及其在航空方面使用的特殊要求。同时也介绍了我们设计研制的部分金属丝网减振器的规格性能。 相似文献
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中国加入WTO的进程已进入读秒阶 段,“我们民航怎么办”已经是必须考虑的问题了。要明确这个问题,有必要搞 清 WTO带来的我国民航市场准 入的有关内容。一、 WTO中的有关民航市场准入航空运输市场准入,是指有关政府当局,对一个或多个特定的航空承运人给予或批准的基本权利和范围。市场准入有服务贸易和货物贸易两种,货物贸易是有形的,货物贸易的市场准入,是一方通过关税壁垒和非关税壁垒,给予另一方进入市场的程度;服务贸易是无形的,服务贸易的市场准入是指通过承诺,一方规定另一方在“自然人流动”、“境外消费”等方… 相似文献
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为实现采用气动变几何的设计思想使高超进气道在宽马赫数范围内控制流量系数的目的,针对二元进气道,采用数值计算的方法,通过改变压缩面的上下压差使压缩面产生弹性变形,从而控制不同马赫数下进气道的流量系数。数值计算结果表明,在非设计点来流马赫数为4.5,5.0,5.5条件下,流量系数的可控范围分别为0.787~0.889,0.856~0.972,0.923~1.000,各马赫数所对应的最大流量系数分别比定几何条件下提高了14.2%,13.7%,7.4%,并对出口截面的总压恢复系数也略有提升。由此证明,气动变几何的设计思想是可行的,可以实现在宽马赫数范围内控制流量系数的目的。 相似文献