合肥骆岗机场跑道基础注浆加固的设计与实践

合肥骆岗机场建成于1997年，飞行区技术等级为4D级，1996年进行了扩建，机场现有一条3000m长、道面宽度50m的水泥混凝土跑道。现有跑道的道面结构为水泥混凝土道面，下设2cm厚的找平层＋25cm厚的块石基础。跑道两端各500m范围的道面厚度为32cm，中间2000m范围的厚度为30cm。跑道的道面PCN值为50／R／B／W／T。近年来，跑道道面已出现各种损坏，道面使用性能迅速下降，已不能满足机场快速增长的航空交通量的需要。为此，机场当局决定对现有跑道进行整修改造。     

经济空间趋势面模型的建立与分析

为了形象直观的了解经济空间的发展状况,介绍了如何对经济数据实现基于格网的建模方法,并通过Surfer软件进行空间数据插值后建立空问趋势面。利用此方法绘制了江苏省人均GNP、第一产业、第二产业、第三产业、GNP、农业人口率等二维和三维趋势面图,通过它对江苏省的经济布局及其趋势状况进行了实证研究。结果表明江苏省经济发展存在着明显的梯度特征,三大区域之间的经济差距目前呈显著的扩大趋势。     

机场水泥混凝土道面掉边掉角原因及对策

机场水泥砼道面板掉边掉角，是砼道面工程施工最容易发生的质量通病，它不仅在经济上造成严重损失，而且还影响飞行安全。多年来，这一质量通病长期困扰着各个施工队伍。几年来，根据我公司在多个机场砼道面施工的经验与教训，从以下八个方面对掉边掉角的原因及对策进行了探讨。     

机场道面使用性能预估理论和模型

机场道面使用性能预估理论和模型是构建机场道面管理系统的核心组成之一。由于机场道面结构、飞机荷载作用的复杂性,加之道面长期经受室外各种气候影响,对机场道面性能进行预估具有相当大的难度。根据国内外常用的机场道面性能模型研究状况和道面管理系统的特点,介绍了道面结构剩余使用寿命、道面状况指数PCI、道面防滑性系数μ和道面国际平整度指数IRI常用的衰变模型。     

自密实水泥混凝土在场道工程中的应用

本文针对“8292”场道工程在国内首次大面积推广应用自密实水泥混凝土施工新技术这一情况，从自密实水泥混凝土的配制原理；自密实水泥混凝土的施工工艺特点及自密实水泥混凝土的性能三方面，对其进行分析，认为自密实水泥混凝土技术是今后机场道面混凝土施工的发展方向，该技术对战场机场抢修也具有重要意义。     

基于可靠性理论的刚性道面PCN的通报

根据机场水泥混凝土道面板厚度、混凝土抗弯拉强度、混凝土抗弯拉弹性模量以及地基反应模量的概率分布和变异特性建立了PCN显式计算公式。分析了道面结构参数的变异性对PCN的影响，提出了基于可靠性理论的PCN通报方法。     

机场水泥混凝土道面使用性能参数变化预测

应用人工神经网络的反向传播算法，对表征道面使用性能的参数变化情况进行预测，取得了较为理想的结果。     

基于“时效性”的机场道面抢修准备

从机场道面抢修准备的实际出发，在合理区分抢修工序的基础上，对抢修时间进行分析。结合我军工程保障部队的机械化水平，深入研究了机场道面抢修人员及装备准备的量化过程和方法。并通过计算举例进一步验证了基于“时效性”的机场道面抢修准备方法的适用性。     

多单元直排塞式喷管数值模拟和性能分析

为了了解不同圆形喉部方形出口内喷管和不同内喷管倾角及不同塞锥型面对塞式喷管性能的影响，选择更好的塞式喷管设计方案，从曲线坐标下的三维平均雷诺N-S方程出发，用κ-ε两方程湍流模型封闭方程组，采用二阶精度无波动、无自由参数的耗散差分格式(NND格式)，发展了模拟塞式喷管三维流场的数值程序。计算了具有不同转方位置、不同转方后型面和不同出口圆角内喷管的性能。比较了不同设计参数对塞式喷管性能的影响，通过比较得到了较为优化的结论。     

偏微分方程曲面造型方法及其应用

用偏微分方程构造过渡面是一种新兴的方法。本文阐述该法的原理及其在国外的进展，介绍在航空科学基金资助下所完成的工作和得到的若干结论