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241.
舰载导弹所处的舰上环境与岸基环境截然不同,与陆基导弹相比其贮存可靠性与保障要求也有着特殊性。文章结合我国海洋环境的特点,分析了导致上舰机载导弹失效的主要原因,对影响舰载导弹可靠性的主要环境因素进行了系统的分析,并总结了综合环境因素对其产生的影响。 相似文献
242.
以某固体火箭发动机为例,建立了舰船摇摆载荷作用下发动机药柱粘接界面的疲劳损伤模型。通过推进剂粘接界面定应力往复剪切试验获得了界面的疲劳损伤S-N曲线;选取残余应变为损伤变量,并根据试验数据建立了推进剂粘接界面的疲劳损伤演化模型。试验及研究结果表明,推进剂粘接界面应力幅值和疲劳破坏次数的自然对数满足方程Y=0.748exp(-X/5.663)-0.0261。推进剂粘接界面在舰船摇摆载荷作用下的疲劳损伤量与循环加载比满足方程D=0.1517(1-exp(-β/0.0386))+0.8483(1-(1-β)1.1)。 相似文献
243.
针对无人机着舰过程中舰尾流扰动和甲板运动扰动对着舰点散布的影响,对复杂着舰环境下的无人机着舰纵向控制策略、控制结构和控制律参数设计方法进行研究。针对常规控制结构抗扰能力不足的问题,提出了无人机着舰纵向多操纵面平衡态直接力控制(DFC)策略及控制结构。提出了面向着舰点散布的控制律参数优化设计方法,该方法在保证系统满足稳定裕度指标的基础上,综合考虑了舰尾流扰动和甲板运动扰动对着舰点散布的影响,使2种扰动造成的着舰点散布最小。构建控制律参数优化设计问题,通过粒子群优化(PSO)算法进行优化设计,得到高抗扰性能的控制律参数。在控制律参数优化中考虑舰尾流和甲板运动的功率谱密度分布,使设计更具有针对性,减小了控制律设计的保守性,进一步提高控制的抗扰性能。算例设计及仿真验证了多操纵面平衡态DFC控制结构在抵抗舰尾流扰动和甲板运动扰动方面的优异性能,并证明了所提控制律参数设计方法的有效性。 相似文献
244.
针对直升机着舰过程中的下滑进场环节,从流场
环境对直升机飞行品质影响的角度出发,研究了直升机着舰策略。分析了下滑进场区域的流场分布,研究表明流场的分布与距离甲板的高度相关,高度越低,气流速度均值越大,且下洗气流主要集中在迎甲板风方向的路线区域,对直升机的飞行品质造成影响。分析了不同甲板风(Wind on deck,WOD)条件下直升机平衡状态量,分别从旋翼所需功率、操纵量和机体姿态等方面对进场方式进行了研究,表明合理的进场方式有利于着舰安全。 相似文献
245.
法国海军将在2015年欧洲导弹制造商MBDA公司交付首批SCALP海军对陆攻击巡航导弹后开始装备这种舰载巡航导弹。 相似文献
246.
247.
介绍了美国海军T-45舰载教练机的作战基础训练情况,论述了美国海军航空兵在训练改革中出现的机队需求和训练能力优化要求,同时,对舰裁教练机发展新动向进行了探究. 相似文献
248.
249.
250.
《世界航空航天博览》2006,(8):40-41
1架伊朗无人机徘徊在波斯湾的上空,悄悄的接近在波斯湾水域游弋、号称美军现役最先进的航空母舰“里根”号。在航母上空,这架无人机从容的进行着侦察,在盘旋了25分钟后,平安的返回基地。这是发生在不久前,英军向波斯湾大兵压境的当口。虽然美军在发现该机后,立即派出4架舰载战斗机和2架直升机进行拦戳,但这已经是亡羊补牢,此时伊朗飞机早己返回境内。一位伊朗官员说:“我们的无人机在英军‘里根’号航母上盘旋了25分钟后才被对方雷达发现。”[编者按] 相似文献