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212.
213.
杨宪明 《世界航空航天博览》2005,(4):36-45
在冷战结束后的过去10余平,世界主要国家都在缩减国防预算、裁减军队和军备,不过亚洲的一些安全问题的焦点反其道而行,甚至进行某种程度军备竞赛。包括远东的日本、韩国、台湾地区,东南亚的马来西亚、新加坡、泰国,南亚的印度、巴基斯坦,不仅从欧美俄进口大量先进装备,本身的军事工业也研发出许多先进武器。环顾亚洲国家和地区的军事工业发展,根据各自的条件不同,大略可划分为三种类型。 相似文献
214.
据统计,在工业技术发达国家每年因工程系统的失效造成的损失约占国家生产总值的5%~10%。如果正确应用已有的技术进行失效预防,大约有一半的损失是能够避免的。近日,本刊专访了失效分析预测预防专家钟群鹏院士,钟院士为我们介绍了失效分析预防预测这门学科的特点和发展趋势,以及大型飞机发动机安全性和可靠性方面的应用基础性和理论性研究问题。 相似文献
215.
《世界航空航天博览》2004,(3):4-9
※中国自主研制的新一代“山鹰”教练机于2003年12月13日在贵州贵航集团双阳飞机制造厂机场首飞成功。该新型教练机可弥补目前解放军使用的J7L和其改良型的JJL7A高级教练机的性能不足,还具备了改装为侦察机、电子干扰机、轻型攻击机等军用飞机的发展潜力。 相似文献
216.
飞行程序设计是一项重要的基础性技术工作,直接关系到航空器能否安全顺畅地运行,空中交通服务能否顺利地实施,机场及导航设施建设效益能否充分地发挥。我国从上个世纪80年代就开始了自主设计民用机场飞行程序,经过20多年的发展和几代人的不懈努力,确保了约150多个民用和军民合用机场的安全运行。近年来,随着我国国民经济的快速发展,特别是西部大开发和振兴东北老工业基地等一系列重大战略的实施,随着我国从航空大国走向航空强国战略目标的提出和推进,各地新改扩建机场的工程纷纷上马,特别是西部地形复杂地区的机场建设明显增多。这对我国民航的飞行程序设计工作带来的不仅是机遇,更多的是挑战。 相似文献
217.
中国经济的快速发展和整体实力的提升,给民用航空运输业带来了广阔的发展前景,国家西部大开发、振兴东北老工业基地等战略的实施,众多民营资本航空公司的出现,使得中国支线航空运输市场的地位显得日益突出和重要。2005年9月19日中国航空工业第一集团商用飞机有限公司、美国通用公司、霍尼韦尔公司和罗克韦尔柯林斯公司联合主办了“2005中国支线航空高峰论坛”重点探讨制约中国支线航空市场发展的各种因素,吸取国外先进经验,研究适应中国航空市场特点的支线运营模式。其实关于支线航空如何发展的探讨已经轰轰烈烈进行过好几年,但是中国的支线… 相似文献
218.
219.
220.
《世界航空航天博览》2002,(8):40-43
自80年代以米,台湾工业的发展在工资上涨、产品附加价值较低、以及绿色环保意识抬头的冲击下,使得产业必须作适当调整与转型。航空航天工业由于是技术密集、科研密集与资金密集的产业,其对经济与安全均十分重要,因而航空航天工业已经成为一种不可或缺的科技发展与产业升级工具。 相似文献