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国家决定我国东方、南方航空公司股票在海外上市,对我国民航来说,这是件新鲜事。一方面,为中国空运企业进入国际资本市场筹措资金和树立形象提供了一条良好的途径;另一方面,还将促进我国空运企业改革。然而,由于我国民航空运企业刚从政企合一的旧体制中解脱出来,企业管理 相似文献
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目前,各地空管部门已经脱离省局纷纷独立运行,建立一支拥有高素质管制员的空管队伍是空管体制改革的核心内容之一。空管改革独立运行的目的就是为了加强空管队伍的直接领导,优化空域资源,提高空管的行业管理能力和服务质量。以前空管的许多工作因体制原因无法理顺,这是客观存在的事实。但是现在随着空管管理环境的改变,我们有理由相信通过加强空管部门的人力资源管理,从管制员的招聘、选拔、培训、晋升、考核、薪酬、激励等一系列的方面进行统筹兼顾的考虑,空管队伍将来必定会在民航行业里大展宏图。 相似文献
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1997年中国民航重点建设项目主要安排一个重中之重工程,八个计划竣工项目,六个续建项目,六个计划开工项目。一、一个重中之重(首都国际机场航站区扩建工程)首都国际机场1995年客货吞吐量分别为1504万人次、37.1万吨,预测2005年3500万人次。现有航站楼只有7.8万平方米,已处于超饱和状态,站评及辅助生产、生活设施均超负荷运转。按满足2005年客货吞吐量需求,新建航站楼24万平方米,停机坪46.4万平方米,停车楼17万平方米,货运库1.6万平方米及相应的配套设施。总投资91.84亿元。该工程国家计委于1995年10月以计建设[1995]1599号批… 相似文献
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航空公司年度奖美国大陆航空公司——迅速与全面转化自身经营机制的典范两年前,大陆航一面要极力争取ContinentalLite(译注:大陆航下属专营穿梭飞行的公司)的成功,一面又要维持其在沐斯顿、Newark和克利夫兰的辐射经营,因而一度面临倒闭的危险。无论是经营业绩还是财并状况,大陆航都不尽人意——管理混乱,问题层出不穷,阻碍了大陆航的发展——员工士气低落,顾客流失严重。结果是不言而喻的,大陆航的效益一直都是行业中最低的,在顾客服务质量统计中,大陆航也一直处在倒数的位置。然后,当1994年下半年,在航空业的“老将”Gor… 相似文献
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飞行、机务、航管是保证飞行安全的重要的三大支柱。自1978年国家改革开放以来,民航始终处在高速发展的过程中,运输总周转量的增长速度平均每年都在20%左右、个别年份甚至达30%以上。持续高速发展也带来了矛盾和问题,主要集中表现在人员素质、基础设施、管理水平跟不上,机务系统中同样存在着这些问题。一、机务维修现状 1.维修能力现状目前民航可对B737、MD—82、运七、米八等型飞机进行“D”检或大修; 相似文献
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客舱部活跃着这样一支优秀的乘务员队伍,她们的职业就是用心领会服务的真谛,用爱为旅客提供优质服务。在开展“无微不至,贴心服务百件小事”系列活动中,她们的职业让旅客充分体验到了国航乘务员提供的无微不至与热情周到的服务,体现了点滴小事中的细微服务的感受。 相似文献
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一百多位身着唐装的东航航空地服服务人口构成了最为实现的一道风景线。她们不仅分布于浦东,虹桥两场,还在东航本部执飞的上海-北京,上海-海口,上海-三亚,上海-香港,上海-新加坡,上海-悉尼以及上海-韩国的航班上为旅客热情服务,悬挂着灯笼,鞭炮,张贴着春联等饰物的东航服务区域以及上述航班的客舱,也处处让东航的客人倘徉在中华民 相似文献
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今年入夏以来,首都机场雷雨天气频发,民航空管部门不得已对空中交通流量进行了控制,致使航班延误数量增加;涉及面也较广,影响到上海、广州和成都等地区航班的正常起降。首都机场在雷雨天气的大面积航班延误,表面上看是天气原因,其实还是飞行量增长过快和机场保障容量有限矛盾日益突出的问题。首都机场目前日平均航班起降量在940-960架次,基本达到饱和状态,天气、保障设备均正常时,一般情况可以保证航班正常;但在航班起降高峰时段,特别是遇到雷雨天气的影响,实施空中交通流量控制导致航班延误就在所难免,甚至持续较长时间,影响较大的范围。由… 相似文献