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931.
932.
民航局虽然提出了建立民航安全管理体系(SMS)的基本要求和相关要素,但并没给出具体的操作指南、实施规范和审核标准,目前国内也无一成功的民航企业案例可供参照和借鉴。成功实施SMS的关键在于正确的认识、良好的方法和积极的行动。在开展SMS建设时,应根据SMS基本理念,结合中国民航与本企业的实际,在安全管理机制上进行大胆探索与实践,不断地创新安全管理方法与手段,扎实推进,持续改进, 相似文献
933.
中国国际航空公司自1965年3月1日开航成都至拉萨航线以来,已安全飞行44年,之后又相继开辟了世界标高最高的邦达机场及加德满都、迪庆、林芝、九寨等高原航线,成都飞行部为了保证高原飞行安全,依据国际民航组织和国际航空运输协会的各项规定,根据高原飞行和各个机场地形复杂、天气多变、飞行标准高等特点,并吸取血的教训,制订了一系列措施,把保证陆空通讯畅通作为高原飞行安全的重要环节。 相似文献
934.
935.
2008年航空安全形势回顾 总被引:1,自引:0,他引:1
科技的进步,法规的完善,确实已。经明显地提升了全球航空安全水平。但从最近几年的统计结果来看,全球航空运输业似乎在安全运营上遇到了瓶颈问题:从1999年以来,每年的重大飞行事故总数并没有像几年前一样,表现出持续下降的趋势,而是在波峰和波谷之间不断震荡。 相似文献
936.
937.
货物隐载是一直是配载工作的隐痛,也是业内非常敏感的话题。仅2008年2月份,中国民航共发生的54起不安全事件中隐载事件就有3起:2月5日东航山西分公司B737/2682号机执行温州一香港航班,飞机正常滑出后,温州现场通知货物装载有问题,机组经请示后滑回检查,发现二舱货物(272KG)和三舱货物(525KG)装错位置,地面人员重新修正舱单,航班延误1小时。 相似文献
938.
一、引言
安全是人类的根本需求。从原始的刀耕火种到现代工业文明,人们对安全的认识历经宿命论、经验论、系统论、本质论。从“亡羊补牢”到“未雨绸缪”,从“就事论事”到“系统思维”,从“事故管理”到“事态管理”,从“开放管理”到“闭环管理”,从“符合规章”到“风险防范”,安全哲学观得到一次次跃升。在历史的大潮中,年轻的民航业从诞生之始就与安全休戚相关。 相似文献
939.
民用航空安全审计是民航局对航空公司、机场和空管单位进行的安全符合性检查,其目的是更好地掌握民航企事业单位安全运行状况,促进其建立完善安全管理体系,提升行业安全运行整体水平。安全审计属政府安全监管行为。 相似文献
940.
2007年底民航局颁发了《中国民用航空安全管理体系建设总体实施方案》,该方案要求包括空管在内的有关民航企事业单位建立内部安全管理体系。但是,在空管系统如何开展运行风险管理,如何实现由被动管理向主动管理,进而向趋势预测管理过渡,从而实现持续、稳步提高空管安全管理水平的目的,笔者认为,建立科学的空管工作品质监控机制是一种有效的管理途径和方法。 相似文献