中国民航2004年5月份主要运输生产指标统计

总周转量同比增长旅客运输量同比增长货邮运输量同比增长(万人)(吨)(万吨公里)当月本年累计(%)(%)(%)21473319.01185.826.82263823.9127913054.76787.467.9151216436.1统计指标单位本月完成上年同月增长(%)累计完成上年同期增长(%)总周转量万吨公里旅客运输量万人货邮运输量吨统计指标单位本月完成上年同月增长(%)累计完成上年同期增长(%)总周转量万吨公里旅客运输量万人货邮运输量吨统计指标单位本月完成上年同月增长(%)累计完成上年同期增长(%)总周转量万吨公里旅客运输量万人货邮运输量吨港澳地区航线国际航线国内航线中国民航月度总周转…     

分析航线网络的经济原理

AnAnalysisoftheAirRoutesNetwork'sEconomicTheory一、航空运输的经济和空间特点航空运输是当代社会的基本组成部分，人们对航空运输的依赖性越来越明显。航空运输系统的发展是一个扩展点与点空间联系和产生层次航线网络的过程。需求和供给的动态平衡使得航空运输系统的发展成为可能。旅客的公务旅行，闲暇旅游，探亲访友等派生需求产生了航空运输的总体需求。供给是由航空公司提供的飞机运营于不同的航线和机场，供给使点与点间的运输成为可能。尽管航空运输运作是依赖于供给和需求的相互作用的机制，但这些不足以维持一个航空运输系统…     

中枢辐射式航线网络评价指标介绍

中枢辐射式航线网络被美国、欧洲和中国主要航空公司广泛采用，但如何评价此类航线网络的运营质量和效率，国内还很少有相关研究。本文在参考国内外有关文献的基础上,介绍了中枢辐射式航线网络的特点和航空公司运用的情况；就如何系统、定量地分析和评价此类航线，网络作了初步探讨，提出用基尼指数作为座位投放量在空间上集中度的评价端标,用衔接机会作为航班可达性的评价指标，用时刻协调系数作为航班协调性的评价指标.     

新航行系统在哈尔滨区域管制中的应用

哈尔滨区域管制室是全国27个高空管制区之一，是我国空中交通运输的北大门。其辖区内共有G212、A588两条国际航路，B451、W33两条国际航线。有两个进出境点ARGUK和SIMLI，其中A588、G212两条航路连接中国大陆和北美洲的东海岸地区，是中国大陆与北美洲的空中桥梁。它途经美国、加拿大、俄罗斯、中国，有的飞机还穿越北极，能极大地节省飞行时间。而且多为陆上飞行，安全性比较高。     

航线飞行中节省油耗的几项措施

以A320－200型飞机为例，提出了航线飞行中节省油耗的几项措施：精确制定燃油计划，选择有利的飞行高度，避开强逆风高度层，适当使用APU，提高飞行员对飞机的管理水平等。     

四川支线航空能否再度辉煌？

WilltheRegionalAviationofSichuanProvinceReprosper一、四川支线航空曾经辉煌四川航空公司成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式开航，用国产运7飞机首航成都－万县和西昌，同年又开辟了成都至重庆、贵阳、昆明，以及贵阳、重庆至昆明的航班，开航第一年就开辟了7条支线或大支线航线。1989年又先后开辟了成都至南充、武汉、桂林等城市的航班。到1991年时，川航运七飞机飞行范围广泛，已达到飞行30余条航线。川航从开航的第2年即开始盈利，1989年至1992年连续4年盈利，创造了单独用国产运7飞机营运盈利的记录（表1）。川航的成功在当…     

航线联营下基于转运的飞机航线路径优化

为解决航空运输成本高,运输资源闲置、浪费多的问题,对航线联营下基于转运的飞机航线路径优化问题进行研究。基于货物转运问题,考虑联盟对运营的影响,引入航空联盟选择概率,确定转运前后航段运输的承运及托运问题,并考虑托运运输的衔接问题。由于航空网络中双机场容量限制,运行中全货机飞行时段及空域容量的限制,以总成本最小化为目标,建立了航线联营下基于转运的航线路径优化模型（T-AAAFRP）。设计了改进的遗传算法求解模型。通过实例分析,研究选址和路径优化问题。研究结果表明：设计的算法具有较高的收敛性;转运点数量变化的过程中,双机场城市总被选择作为转运点;需求量、飞机固定成本的变化对优化决策有较大影响;飞机载重量、联盟承运与托运的分摊系数、决策者风险偏好的变化对优化决策有较小影响;总体上转运点数量越多,所承担的总成本越小,使用的飞机数量越少。     

国航今年首批韩籍乘务员开始空中服务

8月15日，经过近3个月的严格培训，24名韩国籍乘务员顺利完成全部训练，在理论测试、应急操作及模拟考核中均取得优异成绩，成为国航培训部乘务培训中心2012年第一批毕业的韩国籍初始乘务员，她们即将充实到中韩航线的空中服务中。