民航动态

东航正式加入天合联盟 6月21日，东航宣布正式加入天合联盟，上航随同其母公司一起正式加入天合联盟。加入天合联盟后，得益于联盟及其他13家成员公司的航线网络的衔接，东航旅客将可通过一票到底、行李直挂和无缝隙中转到达世界168个国家的921个目的地。     

发挥比较优势 积极应对高铁竞争

历史经验表明,英、法、德、日等发达国家高铁的发展都曾对本国的航空运输业产生过巨大冲击。近两年,我国高铁的快速发展也已导致一些航线停飞或出现激烈竞争,国内外许多人士正重新思考高铁对民航的影响,试图从中找出促进民航发展的有效措施。本文主要从研究我国高铁的发展规划入手,通过分析民航与高铁的比较优势,进一步研究高铁对民航的主要影响,并提出政策建议。     

新视点

外资航空进驻二三线城市外资航空已将目光投向了国内的二三线城市。全日空已在近期宣布,将在今年6月开通东京到成都的定期航班。韩亚航空的行动更早,从1994年韩亚航空开通中韩第一条航线至今,该公司已在中国覆盖21个城市,开通     

太空新航线

俄“快讯”AM1卫星报废 5月17日俄罗斯卫星通信公司宣布，其“快讯”AM1通信卫星已在轨报废，显然是姿控系统出了问题。问题最早是在4月24日出现的。这颗卫星是2004年10月发射的，采用东经40度轨位，设计寿命10年～12年。星上有效载荷由日本NEC东芝空间系统公司提供，用于俄国内电视和互联网服务。俄卫星通信公司尚未回答是否将把该卫星送人静地轨道弧上方几百千米的“弃星”轨道的问题。     

长尾理论在航空公司网络营销中的应用

在电子商务日益发展的今天,航空公司传统的点对点航线运营模式已经不再适应网络营销发展的需要。本文以长尾理论为出发点,首先阐述了当前航空公司网络营销中的典型长尾现象以及长尾优势,然后从航线网络、运价、渠道、互联网销售等方面详细阐述了航空公司如何在网络营销中发挥长尾优势,增加销售机会,提高收益。     

太空新航线

俄拟2020年后发射月球车作为建设有人月球基地的第一步,俄拟在2020年后发射两辆月球车,并在2022年发射一个着陆站。俄科学家的核心目标是研究月球极区及气体尘埃外大气层,采集土样,并找出最适宜建设月球基地的区域。项目的第一阶段从2015年起,利用"月球-资源"和"月球-全球"探测器开展     

第十届亚洲航线发展论坛举行 浦东机场荣获中国及北亚地区最受好评营销奖

<正>在4月15日至17日举行的第十届亚洲航线发展论坛上,上海浦东国际机场荣获中国及北亚地区最受好评营销奖。该奖项的获得,表明上海浦东国际机场的国际形象推广和航线营销工作取得了航空公司的进一步认可。航线发展论坛是由航空公司、机场、旅游局、咨询机构等多方搭建并参与的一个民航盛会。全球各机场可以利用     

浅谈高级计划与排程

20世纪90年代初,美国先进制造研究机构(Advanced Mariufacturing Research,AMR)首次提出了"制造执行系统"(Manufacturing Execution System,MES)的概念,用以弥补ERP、JIT等系统对生产计划适应性差以及不适用于车间底层生产过程信息流管理的弱点.MES在提出之初定位就非常明确,它是"位于上层计划管理系统与底层工业控制之间的面向车间层的管理信息系统".     

防霉技术在产品寿命期中的应用

文章分析了产品长菌的条件,指出了营养物质、温度、湿度是影响产品长霉的主要因素。从产品全寿命期角度出发,分别对工程研制、生产、运输和贮存、使用4个阶段的防霉技术和措施进行了阐述。     

环境适应性与环境工程

文章阐述了环境适应性和环境工程的基本概念,明确了环境适应性与可靠性的关系。通过装备环境工程的内容和技术体系,有力地指出环境工程在型号研制中的地位和作用。最后为我国环境工程的发展提出了重要的建议。