全文获取类型
收费全文 | 910篇 |
免费 | 37篇 |
国内免费 | 35篇 |
专业分类
航空 | 539篇 |
航天技术 | 78篇 |
综合类 | 227篇 |
航天 | 138篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 16篇 |
2022年 | 15篇 |
2021年 | 24篇 |
2020年 | 19篇 |
2019年 | 13篇 |
2018年 | 5篇 |
2017年 | 11篇 |
2016年 | 18篇 |
2015年 | 21篇 |
2014年 | 35篇 |
2013年 | 75篇 |
2012年 | 114篇 |
2011年 | 97篇 |
2010年 | 57篇 |
2009年 | 61篇 |
2008年 | 54篇 |
2007年 | 48篇 |
2006年 | 44篇 |
2005年 | 52篇 |
2004年 | 63篇 |
2003年 | 28篇 |
2002年 | 28篇 |
2001年 | 23篇 |
2000年 | 12篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有982条查询结果,搜索用时 15 毫秒
191.
引言我国有广大的高原,高原上山峰连绵,地势起伏,气候条件非常复杂,而且天气多变,灾害性天气多,给飞行带来巨大影响。由于高原地区机场少且不好备降,往往造成返航,给民航带来不利影响和经济损失,因此,高原气象是我国气象界和民航研究的重点。高原上对飞行影响最大的是飞机颠簸,它的预报也是航空气象预报的一个重点。 相似文献
192.
193.
自4月30日起,国航成都至攀枝花航线正式恢复,班号为CA4463/4,起飞时间中午12点15分.1点20分到达攀枝花机场,2点10分从攀枝花起飞,15点10分回到成都双流机场,单程飞行时间1个小时左右,每天一班。5月3日后,受航班时刻申请的影响.国航将成都至攀枝花航线调整为早晨7点59-起飞,航班号也将调整为CA4461/2.每天一班。据了解,这是目前成都飞往攀枝花的唯一一条航线。 相似文献
194.
新年伊始,中国民航在1月传统淡季就创下了历史盈利的最好水平34亿元,2月尽管增速放缓,但仍然在淡季实现了17.4亿元。这一切看上去很美,但问题已隐约凸现。民航局2011年工作报告显示,预计2011年全民航将净增飞机223架以上。粗略估算,这些引进的 相似文献
195.
196.
197.
198.
国航西南分公司于3月30日开通北京-成都-卡拉奇航线,这是成都首条直飞巴基斯坦的国际航线。
据国航西南营销中心相关人士介绍.这条航线于3月30日首航.航班号为CA945/6,使用波音757机型执飞,每周两班,周一、四从北京始发.周二、五返回。 相似文献
199.
200.
近年来国内的一些航空营运人对运营的一些机型采取了免航线维护措施.也就是飞机经停外站时,只需要过站提供一般勤务服务,不再进行例行检查和放行工作,这既减轻了目前经停站的维护人力不足的问题,也节约了飞机短停时间.同时也节约了营运成本。这种经济有效的维修方案.正慢慢被航空营运人认识并采用。目前大新华的CRJ-200、ERJ190,鲲鹏航空的CRJ-200已获得批准并投入运营,更多的航空营运人也对自有机群中允许免航线维护的机型准备向局方申请免航线维护的或申请之中,那免航线维护的依据是什么?如果新型飞机均采取免航线维护措施,那老旧飞机退役之后独立的航线维修单位又将如何经营? 相似文献