两种全自动行李处理系统的应用比较

行李处理系统（简称BHS）是机场航站楼建设、运行过程中至关重要的核心设备，该系统主要由始发行李处理系统、到达行李处理系统、中转行李处理系统、大件行李处理系统、载体同收系统（如有）以及与BHS相关的外部系统接口等部分组成。BHS系统在建设投资规模、系统复杂程度、运行服务质量等方面均是建设者、设计者、使用者和被服务对象的关注重点，尤其体现在具有全自动行李处理功能的大、中型枢纽和骨干机场。     

机场无线通信室内覆盖系统共网建设的意义

机场是一个城市对外联络的晕要窗口，在政治、经济、文化上占有十分重要的地位，而机场内建筑设施（航站楼、候机厅及办公楼等）的无线通信网络质量，直接关系到现代机场的软硬件建设水平和整体服务质量。在机场航站楼内，由于建筑物的屏蔽或阻挡，机场建筑设施内存在很多无线通信网络信号弱区或卣区（电梯、地下室及巾问区域等），以及室外基站容量有限，从而导致了移动终端尢法进行正常的语音业务或数据业务。     

首都机场T3航站楼消防安全设计遇到的问题与挑战

一、首都机场T3航站楼建筑特征 作为特殊的一类公共交通建筑——机场航站楼，即机场航班候机楼，安全、便利、美观是对航站楼的基本需求。近几十年来，随着航空业的迅猛发展，乘客数量大幅度增加，机场航站楼已从过去的单一功能（办票、候机、登机）逐步发展成为功能多样、面积巨大的建筑集合体。     

重庆机场扩建工程通过国家验收

2004年12月29日,武汉天河机场第二航站楼建设工程正式奠基。预计2007年底竣工的新航站楼建成后,可同时停靠20架飞机,将专用于国内旅客候机楼,现在使用的航站楼将改造为国际旅客候机楼。     

济南国际机场航站区扩建工程项目管理的方法和经验

济南国际机场航站区扩建工程于2001年3月，经国家计委和民航总局批准建设，主要包括航站楼工程、站坪工程、航管楼和塔台工程、陆侧交通及其他附属配套工程。新航站区占地1300亩，概算总投资16．24亿元。济南国际机场股份有限公司作为机场建设的项目业主，在工程建设过程中，深化改革，对在当今社会环境中大型工程项目管理的方法，进行了有益的探索、研究与实践。     

多航站楼运行模式下机场信息集成系统的建设

随着中国民航运输业的高速发展，全国各地机场正在进行改扩建工作。改扩建完成后，机场将会有两个甚至三个候机楼同时运行。多航站楼的运行模式给机场的业务部门的协调指挥能力带来了挑战，对机场的信息化建设而言，面临的将是如何解决多航站楼运行模式下的机场信息集成系统的高效、顺畅运行。在建设前期阶段，我们就应该对多航站楼运行模式下的机场信息集成系统的构建进行充分的研究和论证，才能建设出高效的、对运行具有充分支持作用的系统。     

航站楼旅客流程仿真研究

仿真能够准确、形象地预知系统未来发生的情况,尤其在航站楼旅客流程这类环节多、不易更改的系统中,可以减少决策失误造成的浪费以及给旅客带来的不便。文章提出了使用仿真优化航站楼旅客流程的方案,并使用实例说明。首先给出了ProModel仿真模型在航站楼旅客流程研究中的设计方案,并通过实例验证模型的正确性。同时,针对旅客流程耗时长的问题,使用SimRunner优化工具,通过两次优化,得出航站楼旅客流程的最佳改进方案。     

航站楼的光节能和热节能

现代航站楼在设计方面已经不只考虑体量的宏伟、内部流量及流程设计，“绿色建筑”的思想正逐渐成为影响设计的主要因素。     

航站楼安检信息管理系统浅析

机场安检信息管理系统利用最新的网络技术和多媒体技术对原来分散、各自独立的旅客离港系统、闭路电视监控系统、行李分检系统进行整合，使机场安检现场的视频图像、交运及手提行李安检图像、旅客离港信息和安检人员及设备信息有机地结合起来，相互对应，从而实现全过程监控、全方位自动分析的网络检查体系。该系统不仅提高了飞行安全突发事件的处理能力，同时也更加完善了机场安全检查的业务质量和管理水平。下面就这一民航机场新兴系统的功能和设计作一简单探讨。     

咸阳机场新航站楼行李系统方案分析

西安咸阳国际机场是我国西部地区区域性枢纽机场，是中国西北航空公司、长安航空公司基地所在。咸阳机场扩建工程将于2002年下半年完工，新航站楼建筑面积5．2万m^2，共有25个客机坪，其中E类4个，D类17个，C类4个。机场航站楼设计的重点是要解决“三个流的问题，即：人流、物流、信息流、其中物流系统主要是航站楼内行李处理系统。