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11.
北京首都国际机场正在建设的第3航站楼(T3)南北长约3000m,东西方向最宽处756m。为方便东西航站楼两侧的联系,减少飞机滑行距离,航站楼被东西向滑行道切断分为3个部分,即T3A、T3B和T3C。环绕T3周边设置了缓冲带、服务车道、停车区域,共40m宽(简称40米带)。[第一段] 相似文献
12.
济南国际机场新航站楼是济南机场航站区扩建工程的主要组成部分,该项目于2001年3月经国家计委和民航总局批准建设,由英国维克多公司(方案设计)和中国民航机场建设集团公司(初步设计、施工图设计、工艺流程等)设计。新航站楼南北长465m,宽在50m到120m区间变化,[第一段] 相似文献
13.
关于风洞中用尖劈和粗糙元模拟大气边界层的讨论 总被引:10,自引:0,他引:10
尖劈和粗糙元广泛地应用于风洞试验中的大气边界层模拟,该技术成功模拟了不同地貌特征的平均风速和湍流度剖面。随着风工程研究的深入,了解尖劈和粗糙元模拟过程中的作用机理有助于准确地模拟各种大气边界层湍流功率谱和尺度特性。试验表明:尖劈利用其迎风平板的分离流产生湍流涡旋,迎风板的宽度决定了涡旋的大小和湍流脉动强度,同时迎风板阻塞比沿高度递减产生近似线性的风速剖面;粗糙元用于模拟实际地面的摩擦效应,调整平均风速和湍流度的剖面分布。遗憾的是,尖劈下宽上窄的结构特点决定了该技术模拟的湍流功率谱和积分尺度的高度变化律与实际大气边界层相反。基于对模拟机理的认识,异型尖劈上部形状有助于模拟大比例模型试验要求的湍流风场。 相似文献
14.
近些年来,民用航空业的迅速发展大力推进了我国民用机场的建设,民航,作为国家重要的基础设施之一,并基于经济发展,交通运输先行的发展策略,新一轮的机场建设和扩建势在必行。 相似文献
15.
武汉天河机场位于武汉市黄陡区天河街东南约1km处,武汉市的北偏西,距武汉长江大桥直线距离29km。其第二航站楼的方案由新加坡新工咨询私人有限公司中标,其建筑面积约为14万平方米左右,结构形式由混凝土框架结构和钢结构组成,中国民航机场建设集团公司负责其初步设计和施工图设计。 相似文献
16.
本文以济南国际机场新航站楼扩建工程为原型,就工程从立项到实现过程中,笔者有幸作为扩建工程弱电系统的负责人参与了从事弱电工程立项、方案确定和实施的全过程。在从弱电系统的方案审查的过程中,参观了国内新建机场的建设,并有幸结识了许多民航业界的弱电系统专家,获益匪浅。对民航弱电系统的建设和发展有了进一步的理解。现在多数机场弱电系统建设中, 相似文献
17.
一、概述
结构化布线系统(通常所说的综合布线系统)自进入我国以来,发展很快,在各个领域得到了广泛的应用。由于机场不同于智能化大楼,它的特点是楼层少分布范围较宽,功能性要求独特。本文特以西宁曹家堡机场为例,给出了民航机场航站楼内结构化布线系统的通用设计方法,供从事该系统设计应用者参考。 相似文献
18.
19.