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311.
为获取在航空运输中系留索弹性变形对货物偏移量的影响效果,构建了货物系留固定的受力计算模型,并通过实例分析,计算分析了不同系留索弹性变形的条件下对货物最大偏移量的影响,实现了不同系留索的弹性变形对货物最大偏移量影响效果的可视化。该计算模型为货物系留索设计提供了重要依据,保证了航空货物运输的安全。 相似文献
312.
313.
无序竞争是对近年来民航销售市场竞争纷乱状况的一种形象表述,反映了民航系统上下对当前市场竞争形势的无奈心态。在民航系统体制改革以前,全国的销售机构都是中国民航总局一家所有,实行政府垄断经营制度,加上当时的市场是卖方市场,运力严重不足,供需矛眉异常突出,为了保证政府要员的随时乘机需求,不得不对客票销售进行必要的控制,根本不存在竞争问题。随着地方航空公司的不断涌现,打破政府垄断,开放航空市场的呼声越来越高。民航总局被迫进行了自上而下规模宏大的体制改革,各大航空公司相继成立,被旧体制束缚的生产力得到解放… 相似文献
314.
国际民航组织是联合国系统中负责处理国际民航事务的专门机构,其宗旨是制定国际肮行的原则和技术,促进国际航空运输的规划和发展,目的在于保证世界民用航空安全和有秩序的发展;促进国际航行的飞行安全;满足世界人民对安全、正常、有效和经济的航空运输的需要等等。在航行技术领域内,国际民航组织通过制定、修订《芝加哥公约》的有关附件和各种技术规范,召开各种技术业务会议,逐步完善并统一标准与建议措施以及航行服务程序。一、国际民航组织的航行组织机制国际民航组织的航行技术活动通过其大会、理事会和秘书处三级框架的运作、各… 相似文献
315.
经济是航空运输发展的基础。航空货运被业内人士视为航空运输的“半壁河山”(相对旅客运输)。全球性经济的发展,各国航空公司越来越重视航空货运。据报载,世界航空客运量每年增长4%-5%,货运量则增长了7%。世界航空货运的迅速发展令人瞩目。我国航空货运业随着改革开放的不断深入,市场经济体制的逐步建立,社会经济的快速发展,也取得长足进步。货运量在1995年突破百万吨大关的基础上,1996年又增长了13.7%,首次脐身于旅客运输量增长速度之首。与此同时,西北地区的航空货运也日益兴旺。仅以西北航空公司为例:1996年的货邮运输… 相似文献
316.
一、前言航空公司的运输业务是一个复杂的集合体。以客运为例,一个运输过程可以分为订座、出票、进出港、结算等环节。航空公司的效益最终是由结算体现出来的,而航空公司的收入是从出票开始的。因此出票与结算两个环节必须紧密连接,才能有助于航空公司加强管理,提高整体效益。先进的航空公司都是通过建立计算机自动出票系统将这两者有机地结合起来的。通过使用自动出票系统,提高了出票的质量和准确性,改善了服务。更重要的是,通过计算机系统这一现代化手段,从销售的源头——出票开始,航空公司对其收入全程进行严格管理,提高结算精… 相似文献
317.
1997年,俄罗斯航空公司在全世界100个国家的176个城市的国际航线上担负600多个航班的飞行任务。俄罗斯联邦航空运输的客流量1997年为610亿客公里,货物运输量增长约60万吨(实际增长18%),商务载重增长2%极大地提高了航空器的利用率。实施两三级客舱布局,运输正常、公司稳定的财政状况都是近几年来发给航空干线飞机飞行许可证的必要条件。同样发给包机货运许可证的程序也相应加以改变。在扩大航空公司时,航空公司的技术地位,以及财政商务活动范围的资源联盟将是今后主要的模式。目前,俄罗斯的多数航空器都已超过航空运输现有需求量… 相似文献
318.
319.
320.
张发荣 《中国民航学院学报》1999,17(1):64-68
阐述了在国内外航空市场的竞争压力下航空公司应采取的措施。针对过去和未来一段时期内国际航空市场的变化,结合云南航空公司的实际情况,分析了国内航线和国际航线运营状况,提出了具有其自身特色的发展战略和经营策略。 相似文献