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301.
<正>一、民航发展基金产生的历史沿革20世纪80年代,随着我国改革开放进程的不断加快,国民经济快速发展,社会对民航运输的需求迅猛增加,航空运输供应非常紧张。为解决供求矛盾,国内航空公司大量引进飞机,增加运力,然而随着生产量的不断增加,机场、空管、油料等基础保障设施滞后问题逐渐暴露出来,飞行和空防安全形势十分严峻。为提高民航基础设施建设水平和服务保障能力,满足人民群众航空运输服务需要,国务院同意分别从1992年3月1日与1993年1月1日开始征收机场 相似文献
302.
303.
航班延误的治理是维护旅客和航李运输企业利益的重要方面,也是提升航空运输企业竞争力、促进民航业健康和谐发展的主要动力。美国的机场虽然很多,但由于航线和航班的密度较大,航班延误的问题一直以来也比较严重。为此,美国政府和运输部采取了一系列措施来治理航班延误,相对于我国来讲,美国的航班延误治理措施比较全面。 相似文献
304.
特色值机,一方面可以通过简化值机环节,促使整个运输流程优化,提高民航旅客服务效率;另一方面,可以为民航业带来节约资源、增加机场容量、提高航空运输便捷性等诸多益处,值得大力推广应用。 相似文献
305.
306.
1997年12月9日国务院发展研究中心发布关于《当前国民经济运行的新特点及政策选择》的报告,阐述了当前经济形势和1998年经济工作意见,集中反映了从“八五”后期至今我国国民经济运行特点和新趋势。本文摘录其中部分要点作为论证依据,联系航空运输经济实际,分析、预测航空运输市场需求,为航空运输经济宏观决策提供参考意见。一、国民经济特点和新趋势《当前国民经济运行的新特点及政策选择》的要点如下:第一、近年来我国经济运行中出现的新特点、新趋势短缺经济在大多数领域基本结束,部分行业出现相对生产过剩,同时存在结构性的需求… 相似文献
307.
一、问题在航空客运中,团体旅客的管理是个极为重要的问题。相对而言,亚洲国家的团体旅客比其他地区要多些。这大概是亚洲人更喜欢群体活动的缘故。比如,在中国至日本一些城市的航班中,通常团体旅客多达SO%以上,有时甚至是IOO%。相对而言,欧美航线上的团体客较少,通常在IO%以下。所以,团体旅客的管理对双洲的航空公司以及开往亚洲的航线来说,具有特别重要的意义。要想有效地管理团体旅客,首先要分析团体旅客的特征。团体旅客的类型各种各样,但归结起来无非两种:临时团怕dhoegroup)和系列团(Serlegroop)。临时团通常是… 相似文献
308.
1991-1995年,是我国国民经济发展的第八个五年计划时期。在此期间,我国国内生产总值平均年均增长11.8%,居同期世界各国经济增长速度之首,也是建国以来我国经济增长最快的时期,1995年达到57733对亿元。按1980年价格计算为19129亿元,是1980年国内生产总值的423倍,提前五年完成了十四大提出的翻两番的任务。八五期间,我国的航空运输业是发展最快、收入最丰厚的产业之一,航线营运飞机越来越多,机群也越来越大,航线、机场特别是长航线、大机场也在不断地增加,布局日趋合理,我国的航条运输业已进入了一个快速发展的新阶段,并已成… 相似文献
309.
310.
随着燃油价格的提高和航空公司人力成本的增加,航空公司的运行成本逐年攀升。如何降低运行成本成为航空公司非常关注的一个问题。在降低成本的各种方法中,有减少燃油消耗的方法,也有减少维修费用增加航空器可靠性的方法,还有优化航路、选择最佳飞行高度的方法等等。介绍一种综合考虑燃油成本和航空公司的直接运行成本,选择最佳的飞行速度,达到总运营成本最低的方法——成本指数方法。航空器在研发当中就应当对这种经济运行模式进行研究,并将其嵌入到飞行管理计算机当中。 相似文献