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201.
虽然各航空运输企业不遗余力地提高航班准点率,但是航班不正常仍然是航空运输中不可避免的现象。如何妥善处理不正常航班、有效化解旅客与航空公司之间的矛盾,将因不正常航班而导致的损失降到最低点,一直是各航空运输企业重点工作内容之一。美国作为全球最大的航空运输市场,其航空运输企业同样面临很多航班不正常问题,但他们对不正常的航班处理方式却有不少值得我们思考和借鉴之处。 相似文献
202.
203.
随着民用航空事业的不断发展,我国各地的飞行量急速增长。近一段时期航空市场的调查结果表明,机场经营者和国内外航空公司对于提高空中交通管制保障能力、增加单位时间内的飞行容量的需求日趋迫切。由于我国经济发展地域分布尚不均衡,各地飞行量的增长速度也存在显著的差异,而目前,为了同时兼顾航空运输较发达地区与欠发达地区,政府部门针对我国空管运行所制定的管制运行规则与标准还比较低。比较而言,北京、广州、上海属于航空运输发展较快的地区,由此带来的航空运输飞行与管制指挥之间的矛盾越来越突出,这就要求空管运行的相关规… 相似文献
204.
2005年3月11日,中国第一家民营航空公司—奥凯航空有限公司获得民航局颁发的运行合格证书,顺利进行了首次运行,标志着该公司正式进入航空运输领域。奥凯从筹组到正式运营,历时近十个月,在此期间,在适航维修方面,公司完成了飞机的引进、运行合格审定、维修许可审定和人员执照签署等工作。本文将就航空公司建立过程中的适航维修问题进行全面论述,以利于处在筹建过程中的公司顺利完成这方面的审批,避免因不了解民航规章而影响筹建进程。筹建航空公司首先需要明确的几个战略层面问题第一,公司准备使用新飞机还是旧飞机,是购买飞机还是租赁飞机我… 相似文献
205.
飞行培训需求是航空运输生产的派生需求,航空运输业与国民经济又有着紧密内在联系.本文以国民经济发展规划为依据,综合考虑航空运输市场容量、飞行劳动生产率、飞行员劳动强度、飞行员培养周期、飞行员人数存量变化等等变量,构建一个针对航空运输航线飞行员养成培训规模的预测模型.利用1978-2004中国民航统计数据,运用EVIEWS计量工具,对"十一五"和"十二五"期间我国飞行员需求缺口和飞行培训规模进行预测. 相似文献
206.
207.
前不久.民航总局出台了《关于促进支线航空运输发展的若干意见》(以下简称《意见》).采取了一系列实实在在的倾斜政策、优惠政策和保护政策。它的出台.无疑是民航着力深化改革、放松管制、解放和发展生产力的又一重大举措.对发展我国支线航空运输具有战略性和决定性的意义。 相似文献
208.
一、航空运输持续高增长的比较对许多发展中国家来说,航空运输出现持续高增长是第二次世界大战后出现的新现象。而对中国来说,由于政治运动的频繁发生,经济"大起大落",导致航空运输也起伏不定;自实施改革开放方针政策后,航空运输发展才出现持续 相似文献
209.
国家骨干航空公司之一的中国北方航空公司,是1990年6月在民航原沈阳管理局的基础上成立的。原沈阳管理局机队规模小,基础设施差,在民航运输总量中所占比例很小,该局到1978年完成的运输总周转量才占全国民航的3.4%。沈阳管理局进入80 相似文献
210.
USAS2000系统升档是今年民航计算机建设的一大重要任务,它的投产将使计算机运输系统为航空公司的服务上到一个新的水平。民航计算机信息管理中心目前运行的定座、离港系统软件是国际上80年代中期的产品,虽然当时属于国际上较先进的水平,但随着近十年来国际航空运输领域的变化和国内市场改革开放的需要,这套系统的处理水平 相似文献