全文获取类型
收费全文 | 12130篇 |
免费 | 1594篇 |
国内免费 | 351篇 |
专业分类
航空 | 12396篇 |
航天技术 | 415篇 |
综合类 | 694篇 |
航天 | 570篇 |
出版年
2024年 | 90篇 |
2023年 | 282篇 |
2022年 | 343篇 |
2021年 | 346篇 |
2020年 | 353篇 |
2019年 | 347篇 |
2018年 | 166篇 |
2017年 | 253篇 |
2016年 | 337篇 |
2015年 | 305篇 |
2014年 | 574篇 |
2013年 | 528篇 |
2012年 | 804篇 |
2011年 | 721篇 |
2010年 | 472篇 |
2009年 | 686篇 |
2008年 | 799篇 |
2007年 | 816篇 |
2006年 | 558篇 |
2005年 | 611篇 |
2004年 | 573篇 |
2003年 | 525篇 |
2002年 | 362篇 |
2001年 | 331篇 |
2000年 | 326篇 |
1999年 | 195篇 |
1998年 | 230篇 |
1997年 | 239篇 |
1996年 | 270篇 |
1995年 | 355篇 |
1994年 | 277篇 |
1993年 | 225篇 |
1992年 | 226篇 |
1991年 | 189篇 |
1990年 | 160篇 |
1989年 | 171篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 15篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
501.
502.
基于大涵道比航空发动机多级低压涡轮设计研究,分析了大涵道比发动机多级低压涡轮气动设计特点和主要设计参数的设计选取原则以及发展趋势,研究了过渡流道设计参数的选取标准、过渡流道优化设计方法以及对多级低压涡轮子午流道设计与功率分配方法,综合分析了多级低压涡轮功率分配需要考虑的各项因素,并探讨了高升力涡轮叶型设计方法。研究表明:过渡流道方案设计可以采用长高比及当量扩张角作为初步选取标准;多级低压涡轮功率分配要综合考虑不同工况性能及气动设计参数;完成设计的大转折角后加载叶型能够有效地控制涡轮叶栅内的流动损失。 相似文献
503.
504.
高温燃油对航空发动机控制系统的影响分析 总被引:4,自引:0,他引:4
随着新一代飞机性能的提高,燃油成为飞机的主要热沉,承担巨大的散热压力,导致发动机进口燃油温度大幅提高.为了保证发动机控制系统在高温燃油环境下的控制品质和工作可靠性,针对高温燃油的特性变化对发动机控制性能的影响进行了分析,同时分析了高温燃油对液压机械装置、电气元件和发动机滑油系统的影响,给出了燃油温度限制的参考值.研究结果表明,必须对燃油温度进行限制才能保证发动机控制系统在高温燃油环境下正常工作. 相似文献
505.
506.
通过分析航空发动机在外场保障工作中存在的不足,结合GJB 7079的标准规范,提出了对航空发动机保障信息系统的规划,为加强航空发动机的外场保障能力,规范航空发动机的外场质量监控提供了初步构想。 相似文献
507.
508.
航空适航法则及相关安全性标准中均对航空发动机叶片丢失后的安全性设计提出了要求,为此需要明确关键零件在叶片丢失后所承受的载荷环境。本文利用Newmark-β法求解载荷传递系统的瞬态运动微分方程,得到振动响应与力载荷的关系。设计了模拟转子不平衡响应试验,进行突加不平衡质量后的转子响应测试,进而通过试验件内外振动响应获得了冲击载荷的传递规律。同时为研究阻尼在叶片丢失外传载荷中的影响效果,通过控制对试验件阻尼器是否供油,进行了有支点阻尼及无支点阻尼的振动响应对比试验。研究结果表明,冲击载荷在通过静子件后会产生明显衰减,本文试验对象传递比最高仅为53%,远离转子支承处所承受的载荷远低于转子支承处的载荷。同时,阻尼会明显降低冲击瞬间的外传载荷,但对转子稳定后的稳态载荷影响较小。本文研究表明:进行航空发动机叶片丢失条件下安全性分析时,需考虑冲击载荷的衰减及阻尼影响。另外,合理的阻尼器布局将有效降低叶片丢失时产生的冲击载荷作用,有助于提升发动机的抗冲击能力。 相似文献
509.
510.
为减轻外涵机匣质量,首先对外涵机匣进行质量权重分析,确定减重设计方向;然后建立外涵机匣轻量化设计流程,应用有限元分析软件分析外涵机匣壳体和环(纵)向安装边各结构参数对强度、质量的影响,得到影响机匣壳体、安装边质量的关键因素;最后对其关键因素进行多目标优化,达到轻量化设计目标。结果表明,通过采用轻量化设计,外涵机匣结构效率提升了17.9%,为同类机匣轻量化设计提供参考。 相似文献