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51.
腐蚀防护是飞机设计、制造和维修保养中设计师、工程师及维修技师们共同面对的重要技术课题之一。在飞机制造或地勤维修(尤其是大修)过程中,采用硫化胶等液体胶进行的飞机密封工作准备程序繁琐;在施加硫化胶的时候,往往需要专用设备和工具;完成密封时间长且维修成本高;去除旧的硫化胶,费时费力。采用戈尔SKYFLEX~飞机密封件可以避免上述问题。SKYFLEX~飞机密封件是一种无须固化,安全的现场  相似文献   
52.
2004年7月27日,题名为“远见论坛”的首届东亚地区CRS行业盛会在北京举行,本次会议由目前运营着我国最大的航空旅游电子分销系统的中国航空信息股份有限公司发起,邀请了日本AXESS、INFNI和韩国TOPAS公司等东亚CRS同行共同参与,这三家公司在其本国都是第一或第二大的CRS运营商。据中国航信有关负责人介绍,中国航信此次携手东亚地区其他三家CRS服务商共同创办论坛,意在“加强四方战略沟通、共同发展,为今后更紧密型合作奠定基础。”因为通过多年频繁的业务和人员互访,四家CRS都认识到在股东结构、商务模式、业务规模等诸多方面,互…  相似文献   
53.
王景涛 《卫星应用》2002,10(4):60-64
介绍了在太空微重力环境下各种晶体生长、金属与合金,复合材料等材料加工应用;探讨了燃烧与微重力,生命科学中微重力利用等问题。  相似文献   
54.
论述了航空电子系统(主要指硬件)的发展趋势及其可靠性、维修性和测试性技术的发展,并简述了维修保障原则的更新和发展。  相似文献   
55.
美国开发的九种先进材料与工艺美国的先进材料与工艺计划(AMPP)是一项国际合作研究与开发计划。该计划的目标是确保美国在材料和工艺领域处于国际领先地位。其目的是经济上增强国际竞争力,改善环境质量,提高美国人的生活质量,该计划实施几年来,已经取得了许多重...  相似文献   
56.
57.
58.
纤维增强复合材料电子束固化工艺采用电子加速器给电子以足够的能量使树脂体系发生交联反应而固化。该工艺不需要热压罐,可在室温下固化,从而降低模具费用,节省能源,减小制品中的热应力,制品综合性能好,是纤维增强复合材料低成本生产的一种新颖方法。电子束固化的基本条件是要有可被电子束固化的树脂体系和电子加速器,该方法已被用来生产大型空间运载器的结构部件。  相似文献   
59.
60.
冯钊 《成飞情报》1992,(A00):16-44
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