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991.
随着全球经济发展的发展,航空运输业也进入了高速发展期,显示出巨大的增长空间。为适应航空运输业的新形势,我国民航实行了体制改革,初步实现了政企分开,形成了有利于竞争的市场机制,国内外民航企业可以在平等条件下进行自由竞争。国务院2002年提出了民航体制改革的各项任务,历 相似文献
992.
《世界航空航天博览》2006,(3):31-31
埃尔比特系统公司将为“色列空军的F-161机组人员飞行和系统训练器提供航空电子模拟系统。系统包括显示和瞄准头盔(DASH)、任务计算机系统,平显系统、显示处理器和数字地图以及存储管理系统。埃尔比特在训练器开发项目中的份额油1000万美元,公司所开发的航空电子系统将模拟真实的F-16航空电子系统,埃尔比特公司子公司BVR系统公司将提供视频显示器和座舱模拟器。 相似文献
993.
指出了中国民航在适用国际航空货物运输规则时的盲区,分析了产生原因和对民航收入的不利影响,最后提出了相应对策。 相似文献
994.
995.
本文概述了航空推进系统控制的发展过程及其主要理论内容,并从控制理论到控制器的发展。对其进行了综述。最后分析与展望了航空推进系统控制的发展趋势。 相似文献
996.
组建中国自己的航空租赁公司 总被引:1,自引:0,他引:1
众所周知,一个完整的航空产业应该包括制造、销售和售后服务,形成一个行之有效的闭环,才能得到进一步的发展。长期以来,我国航空业在传统计划经济的影响下,重制造、轻销售,完全依靠国家资金和技术的投入而忽略金融资本,其结果是有限的国家资金制造出的飞机数目相当有限,数目有限导致制造成本高昂,造价的高昂又直接影响销量,从而陷入恶性循环。解决的办法必须治本,也即巨大的金融资本(当然也包括技术)同时介入飞机制造业和销售业,一方面成立专业化的中外合资的飞机制造公司,另一方面组建专业化的中外合资的中国航空租赁公司,以市场化运作的方式,形成“飞机制造公司->航空租赁公司->航空公司”的系统化流程,从而促进整个民族航空业的发展。 相似文献
997.
998.
《中国民用航空》2005,(11):71-71
中美两国签署航空合作项目赠款协议China and US Sign Agreement on US Dona-tions for Aviation Cooperations10月19日,美国贸易发展署署长阿斯奇和中国民航总局局长杨元元分别代表两国签署协议。根据协议,美国贸易发展署将向中国提供赠款126.6万美元,美国航空企业代表也承诺向中方提供230万美元的赞助。这两笔资金将主要用于中国空管高级管理人才的培训以及中国ARJ-21型支线飞机的适航审定。中美航空合作项目也称“莱特兄弟合作项目”,由美国贸易发展署和中国民航总局于2004年初发起成立。中美航空合作项目成立之时,美国贸易发展署… 相似文献
999.
南京禄口国际机场建有航空垃圾处理站,使用的焚烧炉为国产YH-6SBT型,设计焚烧能力350~400千克/时,烟气出口温度≥850℃,烟气停留时间≥2秒。烟气经二次燃烧后,通过布袋除尘器后排放,烟气排放符合《生活垃圾焚烧污染控制标准》要求。 相似文献
1000.