空中加油软管“甩鞭”现象安全性分析与仿真验证

对于软管式空中加油系统,由于受到加油机尾流、大气紊流、受油机艏波、飞行员操作水平、燃油压力脉动等各种因素干扰,加油软管难以稳定在平衡位置,在对接时常发生软管“甩鞭”现象（HWP）。软管“甩鞭”现象严重影响了空中加油任务的安全性,降低对接成功率,是空中加油过程的一种典型危险。基于系统理论事故模型和过程模型（STAMP）理论和系统理论过程分析（STPA）方法对空中加油过程的典型危险——HWP,开展了具体的致因分析,从控制模型的角度系统分析导致HWP发生的不安全行为和相应的致因场景,从系统层、不安全控制行为层和致因因素层分别提出避免空中加油软管HWP发生的一系列安全约束。根据软管HWP的危险功能控制结构,利用Simulink工具搭建仿真验证平台,以对接速度、卷盘机构控制、软管长度关键致因为模型输入,验证所提安全约束的准确性和可行性。      

首都机场的航空保安管理体系建设

到2010年末,首都机场年旅客吞吐量已突破7000万人次,全球排名跃升第二位;货邮吞吐量也已达到155万吨,呈现出较快的发展态势。随着业务量持续快速的增长,首都机场已向超大型国际枢纽机场的行列迈进。但是,三座航站楼、三条跑道以及38.4公里长的围界     

对当前航空保安管理体系建设的十点思考

当前,我国民航正在抓紧进行全行业的航空保安管理体系(Security Managemen tSystem,简称SeMS)建设。SeMS不仅是我国民航整体的航空安全管理体系(SMS)的有机组成部分,也是目前国际民航界在航空安全保卫领域积极倡导的理念之一。     

简讯

全国支线航空发展暨国产飞机应用座谈会召开2012年8月30日,由国家发展和改革委员会主办的全国支线航空发展暨国产飞机应用座谈会在黑龙江漠河召开。来自国家发改委、国家民航局、黑龙江省政府、民航系统、飞机制造业的领导参加了会议。黑龙江省政府副秘书长谭文讲到,黑龙江省与奥凯航空发展省内支线航空,利用国产MA60飞机陆续开通了多条省内支线航线,     

通用机场的差异化发展

在美国国家一体化机场体系规划中,供通用航空飞行活动使用的机场按照服务种类可分为基础性非枢纽机场、非基础性商业运输服务机场、减压机场、通用航空机场等4类。各类机场在市场定位、设备设施建设、业务范围、盈利模式等方面存在较大的差异,形成了特色鲜明的差异化发展模式。     

中国民航跑道侵入事件严重程度等级计算及预防措施

<正>随着全世界民航空中交通量的增长,跑道侵入的不安全事件数量急剧增加,严重威胁着航空安全。根据国际民航组织(ICAO)《防止跑道侵入手册》(Doc9870 AN/463)中的定义,跑道侵入是指在机场发生的任何航空器、车辆或人员误入指定用于航空器着陆和起飞的地面保护区的情况。该手册还根据事件严重程度将跑道侵入划分为A至E共5个等级,同时该手册还包含了一个跑道侵入严重等级计算器(RISC),它能够为跑道侵入事件严重等级划分提供快速简便及标准统一的方法。本文利用RISC计算器,通过对近10年我国民航发生的跑道侵入事故征候进行定量测算和分析,给出了跑道侵入不安全事件的相关预防措施和建议。一、计算工具RISC简介RISC软件由ICAO提供,受软件著作     

民机驾驶员座椅的损伤标准制定研究

驾驶员座椅是民用航空器重要的机载设备之一,其损伤标准的详细程度对航司的运营和航空器的维护至关重要。为了构建详细的损伤标准,首先对驾驶员座椅的基本结构、材料及相关标准进行了比较研究,明确了现有标准中存在的主要问题。之后,结合安全性分析,提出了一种基于损伤模式与影响分析（Damage Mode And Effect Analysis, DMEA）的损伤标准制定方法,从部件材料的损伤模式出发,以其影响等级为划分标准,构建损伤标准。最后,采用DMEA为驾驶员座椅的结构及装饰部分制定了一份详细的损伤标准和处置措施。结果表明：提出的座椅的损伤标准和处置措施已较为详细,可以作为座椅维护的理论依据和技术参考。基于DMEA的损伤标准制定方法,可极大地细化部件的损伤模式,较现有的制定方法具有更强的实用性和可操作性。     

数据挖掘在民用飞机客舱设施维护中的应用

通过研究影响民用飞机客舱设施品质的主要因素,构建影响客舱设施品质关键部件的数学模型。采用百分制方式,对单机客舱设施品质进行评价,从而量化民机客舱设施单机品质。构建客舱设施品质评价体系,精准掌握客舱设施状态,提升客舱设施维护质量。同时,为实现精准维修提供可量化的客观依据,降低维修成本。     

新基建背景下图书馆发展路径探析

新型基础设施建设背景下的图书馆发展是我国经济发展的迫切需要。本文阐释了新基建的内涵和特征,阐述了新基建背景下图书馆面临的新契机及发展路径,以期为助力图书馆高质量发展提供有益参考。     

基于复杂网络理论的航空事故致因分析

为提高航空安全,提出了一种基于复杂网络理论的航空事故致因分析方法.通过选取257份事故调查报告,采用扎根理论的三级编码过程,得到了45个致因因素和9个事故类型,并基于"2-4"模型分析了这些因素之间的相互作用.在此基础上,基于复杂网络理论构建了航空事故致因网络,该网络具有无标度特性和小世界效应,并通过网络拓扑结构分析了...