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91.
航空器失事时搜寻区域的确定方法 总被引:1,自引:0,他引:1
张炳祥 《中国民航学院学报》2000,18(4):32-35,59
提出根据航空器失事时最后已知的报告或其它位置信息建立最初的搜寻范围,确定第一和第二优先搜寻区的方法,及在无法搜寻找到飞机残骸或幸存者时搜寻区域的扩大广泛和调整方法。确定了划分搜寻区域的指导方针,以及在受天气情况、地形和海流影响时,确定搜寻区的具体调整方法。 相似文献
92.
澳大利亚国土面积与我国相近,人口稀少。独特的地理位置和崇尚自然的民风使通用航空在澳大利亚获得民众喜爱。2012年11月笔者参加了对澳大利亚通用航空空管保障状况的考察,深入了解了澳大利亚通用航空空管服务标准及运行程序,并与澳大利亚民航局(Civil Aviation SafetyAuthority,简称CASA)和澳大利亚空管公司(AirService Australia,简称AA)进 相似文献
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本文通过对在飞行服务中心(室)引入进程单的必要性、进程单应该包括的内容、进程单的填写.以及进程单的使用和摆放等方面的论述,将报告室的信息管理同具体的航班进程的控制更为有效地结合了起来。 相似文献
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99.
新年伊始,国航股份重庆分公司召开誓师大会,在总结去年取得辉煌安全业绩的基础上,积极厉兵秣马,精心部署2006年的安全工作,决心以“五大举措”誓保航空安全。一、坚持“一个统领”,扎实有序地开展全年航空安全工作去年,国航股份重庆分公司共安全飞行48152小时,22715架次,完成运 相似文献
100.
南京禄口国际机场建有航空垃圾处理站,使用的焚烧炉为国产YH-6SBT型,设计焚烧能力350~400千克/时,烟气出口温度≥850℃,烟气停留时间≥2秒。烟气经二次燃烧后,通过布袋除尘器后排放,烟气排放符合《生活垃圾焚烧污染控制标准》要求。 相似文献