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引言中国民用航空局李家祥局长2009年初在全国民航工作会议上提出的“持续安全”理念,对于空管系统全体干部职工来讲,责任更大了.担子更重了.但是为了实现我国由民航大国向民航强国的过渡,持续安全记录将是一项重要的考核指标。所以,每一个民航人都有责任和义务为实现这一国家的战略目标而尽职尽责。空管行业在航空安全生产链上具有举足轻重的作用. 相似文献
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日期:1976年9月18日地点:伊朗德黑兰案例/报告类型:重大案例特点/特性:电磁效应、雷达、飞行员/机组人员、军方在1976年9月18日—19日晚,记录最完整的飞碟遭遇事件在伊朗德黑兰上空发生。当时发现一架飞碟在伊朗首都德黑兰限飞区飞行。伊朗皇家空军的两架美制F-4幽灵II战斗机紧急升空。但就在飞行员包围住目标时,他们飞机上的通讯系统和武器 相似文献
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美国FAA实施SMS的现状 总被引:1,自引:0,他引:1
一,美国FAA的SMS项目
美国空域系统是世界上最安全的系统之一,超过10年没有发生过干线运输航空承运人重大人员伤亡事故,这反映出美国联邦航空局(FAA)、航空公司、机场、制造商、美国国家运输安全委员会(NTSB)等多方在持续改善航空安全方面的努力。然而,随着航空旅行在未来20年的持续增长,努力确保航空持续安全就显得越来越重要。FAA试图进一步提高航空安全水平,途径之—就是利用数据驱动、基于风险的安全监管商去,这种方法就是安全管理体系(SMS)。实施SMS是FAA历史上最大规模的文化和程序转型之一。 相似文献
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A.英国莱肯希斯
美国莱肯希斯空军基地坐落在剑桥东北30千米,而英国本特沃特空军基地则位于剑桥靠海岸东边的位置。这是个美英联合军事基地。1956年8月13日-14日,不明空中物体被基地的雷达发现。在《康顿报告》中,此事件被判为“未确定”。1971年9月,雷达专家赛耶发表了有关这一事件的研究文章。 相似文献
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对于 UFO的研究,最基础的依据是目击报告。而尽量能够收集到更多的目击报告,又是研究 UFO的重要内容。 然而,对比频繁出没的 UFO象,目击报告的数量显然微不足道。而目击者人数,在所居住的人群中也是寥寥无几。笔者认为这也是 UFO研究成果难以辉煌的重要原因。而 UFO研究队伍迟迟不能壮大,也与此因素有很大关系。 那么,为什么目击报告数量如此少呢 ?缘何 UFO研究队伍发展不快呢 ?笔者谈点拙见与各位老师商榷。 1.时间短暂 从目前已经得知的目击报告中了解, UFO现象往往发生的时间短暂,可以说是稍露即失… 相似文献
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日期:1989年7月28日地点:俄罗斯联邦,卡普斯京亚尔案例/报告类型:一般事件海尼克分类:CE1对象形状:盘式证人数量:多人特色/特征:军事,核设施,光柱,证人素描大约在午夜时分,两个部队的成员发现一个飞碟已经在基地的军火库上空盘旋了数小时。克格勃文件中包含的手写的目击报告,是其中四名证人被克格勃特工审讯后写的。该报告没有说什么样的导弹在军火库,也没有说过是否 相似文献
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