政策性因素趋淡 主要股指反弹结束

流通市值(亿元)涨跌幅2004年每股收益(元)代码公司2005091020051010流通股本市盈率(亿股)000089.SZ深圳机场8.788.13-7.40%2.8823.410.32325.17000099.SZ中信海直3.753.53-5.87%1.876.600.16221.79600004.SH白云机场8.227.59-7.66C0.360.28426.73600009.SH上海机场16.4415.6-5.11%7.57118.090.6723.28600029.SH南方航空2.752.55-7.2725.500.024106.25600115.SH东方航空2.722.48-8.827.440.1122.55600221.SH海南航空2.622.38-9.16%3.728.850.12419.19600270.SH外运发展7.627.873.28%2.2918.020.44(摊薄)17.89600591.SH上海航…     

浅谈飞机轮胎扎伤问题

《民用机场运行安全管理规定》将飞机轮胎扎伤定义为不安全事件，从笔者了解的情况来看，各航空公司通过中国民用航空安全信息网上报的飞机轮胎扎伤不安全事件数量占所有不安全事件的绝大部分，而飞机轮胎扎伤重则可能造成飞机轮胎爆胎从而导致飞行事故，轻则由于发现飞机轮胎扎伤后，为防止机场跑道出现带异物运行情况，机场方面往往要进行道面临时巡视检查，这就导致其他飞机不得不进行等待，从而造成航班延误。此外当飞机轮胎扎伤超标后，     

以完整的管理体系保证航空安全

空难悲剧的一再发生使世人的目光集中于航空安全，如何更有效地实行安全管理是全球航空业共同关心的运营重点。在ICAO的积极倡议下，业界寄厚望于SMS建设。     

对中国螺旋状与扇状UFO的分析研究（下）

得知预测消息的爱好者们日夜仰望星空，1981年7月24日晚22时40分左右，他们果然如愿以偿。据媒体报道，这天晚上在中国西南、中南、华中等地，数百万人目击了螺旋状不明飞行物。很快，大量的目击报告就汇集到张周生这里。     

中国民航航空安全管理信息系统

AnIntroduc=tionofCAACAviationSafetyManagementInformationSystem近年来，中国民航发展迅猛，运输总周转量已由1978年的世界第37位上升到目前的第10位。保障航空安全，提高航空安全管理的工作效率将是今后民航业的发展重点之一。中国民航航空安全管理信息系统（CAACAviationSafetyManagementInforixlationSystem简称ASMIS）是民航办公自动化中的一个重要业务子系统。目前，此系统已完成开发工作，在总局航空安全办公室运行良好。本文将重点阐述ASMIS的系统结构及其主要功能。一、航空安全管理历史状况民航总局航空安全办公室…     

我们，向祖国报告

十月金秋，万山红，长空碧；金秋十月，歌如潮，旗似海。披着象征丰收和喜庆的金色大氅，共和国迎来六十华诞，华夏同庆．举国欢腾。     

港龙航空公司首次使用内地串飞航权

总部设在悉尼的亚太航空中心（CAPA）最近发表了2006年度行业预测报告。报告指出，由于亚太地区内的航空业在近几年内急速膨胀，而开放天空协议的政策性谈判进度缓慢，加上高油价持续侵蚀航空运输企业的利润．这些因素都使亚太地区的航空公司前所未有的严峻考验。2006年可能是亚太航空业由盛转衰的分水岭。     

海外同行

FAA支持了新的无人机，FAA直面黑客，CAA正式宣布NATS（英国国家空运局）的价格调整建议，FAA利用IATS培训管制员，欧洲航空采取切实行动，确保航空安全，     

南京禄口国际机场突发公共卫生事件应急处理技术报告

南京禄口国际机场是1997年7月1日建成并投入使用的干线机场，一期工程建设规模年旅客吞吐量为1200万人次，货邮吞吐量30万吨。目前已开通国内外航线85条，并直接与九个国家、两个地区通航，年旅客吞吐量达460余万人次，其中出入境旅客约40万人次。     

安全裕度和“擦边球”

安全裕度有多大 保证航空安全的基本思路有三条。其一是提高硬件设施设备的可靠性；其二是通过设置运行规章、标准和程序来增大整体运行的安全裕度；其三是通过完善应急救援工作来努力降低因飞行事故而导致的人员伤亡和货物损失。