得克萨斯州村镇数十宗UFO报告

夜幕降临后,这个村落的天空一向是明净如水、繁星点点。然而这天,村民们却七嘴八舌地议论着空中的飞行物,许多人认为那是不明飞行物。2008年1月8日夜,一个巨型不明物体从低空掠过得克萨斯的斯蒂芬维尔城。几十个目击者——有飞行员、县里的警察和公司老板,都坚称他们看到了一个体积庞大的飞行物,没有任何声响,下面发出耀眼的光芒,飞得很低、很快。一些人说,他们看到有飞机在后面追它。这天傍晚,史蒂夫·艾伦、迈克·奥多姆和兰斯·琼斯三人一同外出,欣赏美丽的夕阳,但他们却看到了无法解释的事情。艾伦把它称为不明飞行物。因为他是一个拥有超过30     

欧洲航空安全局对哈尔滨飞机制造集团公司Z15直升机项目生产组织批准进行审核

<正>2009年9月21日至9月25日,欧洲航空安全局(EASA)2名审查员组成的审核组,对哈尔滨飞机制造集团公司(以下简称"哈飞")Z15直升机项目生产组织批准(POA)进行审核,EASA邀请CAAC派1名观察员参加,这是EASA第2次审核哈飞POA。审核组用5天时间对哈飞的车间、计量中心、无损检测等单位进行了现场审核,发现问题18项,如下:     

航空安全前提下的适航管理专业建设研究

民用航空器适航管理是保障航空安全的重要手段。随着我国大飞机计划实施的逐步深入,培养具有良好的适航管理专业素质和审定技术的高级人才成为迫在眉睫的事情。本文分析了我国目前适航管理专业建设现状,结合市场未来对适航管理人才的需求,探讨了适航管理专业人才培养模式,并对适航管理专业的建设提出了建议。     

第六届中国卫星导航学术年会在西安召开

<正>2015年5月13日至15日,以"开放连通共赢"为主题的第六届中国卫星导航学术年会在西安召开,来自全球卫星导航产业政府部门、相关企业和研究机构的2000余名专家和代表参与会议讨论,标志着年会已经成为重要的全球性卫星导航学术交流平台。本届年会第十分会(S10)"政策法规、标准及知识产权",吸引了150余名政府部     

莱格赛 450/500 中型双发涡扇公务机

航空安全受到国际民航组织、各国政府及广大乘客的高度重视。随着科技的进步、航空技术的发展以及新技术新材料的应用,飞机自身和运行环境、软硬件的安全性、可靠性和经济性都日趋提高,但在解决由人为因素导致的事故方面进展缓慢,使得近20年来由于人为因素导致的飞行事故率仍居高不下。国内外对人为因素进行了大量的研究和分析,但是基于飞机手册原因造成飞行事故的研究和分析较少。拟从人为因素角度,通过对大量与手册有关的航空事故分类及对事故调查进行总结和分析,讨论手册对航空安全的影响,对手册在编制阶段的工作提出了相应的启示,旨在进一步提高手册的实用性以确保航空运营的安全。     

基于ADS-C的机场场面飞机监视系统研究

对场面上运动的飞机进行监视是提高大型航空运输机场的运行效率和安全的重要技术手段.根据我国ACARS地空数据链的成功应用,分析基于ACARS系统的ADS-C工作原理,针对其数据滞后严重,无法满足ICAO规定的场面飞机监视的实时性要求,对ACARS系统的地面接收设备进行改进,提出了基于ADS-C的场面飞机监视系统框图.分别对VHF接收机、飞机目标数据接收设备、实时数据链信息处理和监视系统进行了设计.利用ACARS测试平台构建仿真环境,对设计的系统进行实验验证,结果表明该系统接收ACARS报文的正确率与系统实时性均能满足场面飞机监视系统的功能要求.     

航空安全自愿报告系统运行与思考

旨在研究自愿报告系统与当前热点问题安全管理体系和安全文化间的关系,并为中国自愿报告系统建设及企业内部建立和运行自愿报告系统提供借鉴和指导。从自愿报告系统建立的目的和工作原则入手,概要分析了自愿报告系统的信息传递流程,讨论了中国航空安全自愿报告系统的运行概况,包括信息的收集、反馈及取得的效果,重点分析了自愿报告系统与安全管理体系、安全文化间的关系。其建立和成功运行对于完善航空系统、促进航空安全、改善运行环境起到了直接的促进作用。     

动态

东航西安维修基地首次完成A320 8C检2008年12月13日,东航工程技术公司西安维修基地隆重举行了首架空客A320飞机8C检竣工典礼。据悉,东航西安维修基地取得空客A320飞机8C检维修资质,在民航西北地区尚属首家,在国内非合资航空维修企业中也是第一家,这标志着东航西安维修基地飞机大修能力将由此跻身国际航空器深度维修技术行列。     

基于ACARS的飞机航迹实时安全监控技术

首先简述TACARS系统的定义和特点,然后通过试验找到一种合适的航迹数据预测方法,接着用该方法预测航迹数据,最后提出一种符合实时安全监控要求的航迹数据预测算法.试验结果表明基于三次样条的航迹预测方法具有很高的精度和较强的工程实用价值.