扣紧“安全链”筑牢“防渗墙”（上）——兼论系统建设在民航安全管理中的潜质能量效应

航空安全不仅是一门严谨的科学,也是一项牵涉面很广、很复杂的系统工程。安全系统建设是民航安全工作的一条生命攸关的“安全链”。可以说安全系统完善了,“防渗墙”筑牢了,航空安全工作也就有保障了。根据民航安全工作的实际,从远见卓识、着眼未来发展的理性思路出发,我们应当     

U档案

U档案编号:NO.44目击地点:美国,新泽西,泽西城案卷编号:NO.44案件报告时间:2005年12月31日11:20:15目击地点:美国,新泽西,泽西城     

构建人力资源供求体系缓解机务维修人才短缺困局

在2004年12月发布的《全球市场预测报告》中,空中客车公司预计中国在2004年到2023年的未来20年间,需要新增1790架100座以上的飞机,接近全球需求量(约17300架)的十分之一;2005年9月20日,波音公司也公布了《2005年度当前市场展望》,预测中国在未来20年将需要2600多架、价值2130亿     

航空公司人力资源管理失误对航空安全的威胁

文章通过对航空公司人力资源管理现状的调查,从选人、用人、育人、留人4个方面分析了人力资源管理对航空安全的影响,进而探讨了人力资源管理失误与航空安全的关系。     

全行业高速增长，力求又好又快发展——2006年年度中国民用航空运输业发展报告（上）

2006年,我国国民经济继续保持平稳较快发展,实现了“十一五”的良好开局。初步核算,全年国内生产总值209407亿元,按可比价格计算,比上年增长10.7%,加快0.3个百分点。在     

美国休斯和劳拉公司驳斥考克斯报告

休斯电子公司总裁告公司全体员工书１９９９年５月２５日，以众议员克里斯托弗·考克斯为首的众议院专门委员会公布了一份有关中国获取美国技术的报告，其中的部分内容指责休斯在１９９３年和１９９５年对两次在中国进行的卫星发射失败进行调查中不恰当地与中国政府分享信...     

2000年世界航空安全形势回顾

２０００年航空公司发生的死亡事故起数由１９９９年的４８起降为３７起，死亡人数却曲１９９９年的７３０人增加到１１２６人。２０００年航空公司发生事故的死亡人数略低于近１０年来的平均数─１２４６人。总得来看，航空公司在９０年初期的死亡事故较少，１９９６年达到最高峰，后来又逐步降低到接近１９９０年的３５起。 下面分六个部分介绍各类事故的具体情况。另有１起由于敌对行动或非法干预造成的死亡事故、１９起支线和短程航班及１１起非客运航班的无死亡事故的具体情况，本文略。 定期客运航班死亡事故（６起） １．１月３０日…     

岩土工程勘察报告的编写与分析评价方法

目前的勘察报告不论从内容还是装帧均达到一个较高的水平，但是仍然发现有些报告存在着重室内轻野外、勘察目的任务不明确、不掌握分析评价地质资料的方法等问题。本文初步归纳了目前岩土工程勘察报告中常见问题；介绍了岩土工程勘察报告的基本内容和工程地质分析评价的要求、内容和方法。