浅析飞行危险天气影响航路飞行区域的划设方法

引言 飞行危险天气是影响航空安全,导致航班延误的首要原因。随着全球航空运输业务量的不断增加,研究在危险天气影响下如何安全、高效地飞行已迫在眉睫。飞行危险天气主要包括：雷暴、低空风切变、飞机颠簸、飞机积冰、大风和视程障碍,其中涉及航路飞行的危险天气主要为雷暴,及伴随其产生的其他天气现象。雷暴是由对流旺盛的积雨云引起的伴有闪电雷鸣的局地风暴,它是积雨云强烈发展的标志。     

空中客车预计A380的需求可能会超过2000架

空中客车公司在最新发布的市场预测报告显示，类似A380的超大型飞机（包括货机）在未来20年内的需求量为1700架。该公司称这是一个保守的估计，如果机场的拥挤状态得不到有效的改善，市场需求量还可能达到2200架。1700架的数字是根据机场每年起降次数6％～70％的“低拥挤增长率”估计的，如果实际状况为“中拥挤增长率”，也就是起降次数的增长率为5％～6％，     

《海军航空工程学院学报》征稿简则

《海军航空工程学院学报》是由海军航空工程学院主办的学术期刊。本刊宗旨是报道最新的科研成果,促进学院教学、科研工作和对外学术交流的发展,培养高技术人才,为军队现代化服务。《海军航空工程学院学报》为双月刊,A4开本,公开发行。主要刊登航空工程、导弹工程、军事指挥、相关基础学科的学术论文,科技成果报告和文献综述等。     

民用航空的非法干扰

非法干扰,是我们保证空防安全所要预防与制止的主要对象。弄清非法干扰的含义,研究非法干扰行为的特点,找出其内在的规律,制定有力的措施,坚决打击和有效遏制非法干扰民用航空安全的行为是当前空防安全工作的主要任务。     

航空安全管理的需求与快速获取舱音记录技术的发展

保证航空安全是政府维护公众安全的重要职责，也是航空运输’企业生存和发展的基础。新时期的航空安全管理强调主动的安全管理模式，强调对安全信息与数据的收集、整理，通过分析安全信息与数据来评估运行状态，发现安全隐患，进而制定和实施改进安全水平的行动。研究开发快速获取驾驶舱语音记录技术为航空公司提供了及时收集并下载重要安全信息之一的驾驶舱语音的有效手段，为航空运输企业实施主动、预防式的安全管理提供了技术保障。     

2006年航班正常率报告分析

航班正常率报告制度实施两年以来,提高了各航空公司对于航班正常工作的重视程度。本文中,我们对06年全年航空公司航班正常报告书的数据和空管局统计的数据进行对比、分析,以便能更准确地评估航空公司的航班正常水平,并为建立和完善航班正常工作的长效机制提出了一些建议。     

加强规范化管理减少人为因素对航空安全的负面影响

规范化管理是国际上普遍采用的先进的管理思想和方法，也是我国民航与国际接必然要求。本从规范化管理工作中应充分考虑人为因素，并将人为因素纳入规范化管理工作的必要性和重要性入手，对加强规范化管理工作，减少人为对航空安全产生的负面影响等方面进行了探讨，以求对航空安全管理工作有所启示与帮助。     

国航与国内主要同行盈利能力的比较分析

南航和东航在2004年底实现了航空资源的收购重组,由此,国内主要三家航空公司在2005年的生产经营活动具有了可比性。然而,2005年中报显示,国航股份(以下简称国航)2005年上半年录得5.91亿元的盈利,同期南航录得9.07亿元的亏损,东航录得4.71亿元的亏损。在同一经营环境内的国内三大航空公司,盈利能力初显了差异。国航为何能“一枝独秀”?这确实是一个令业内人士感兴趣的话题。本文采用杜邦财务分析指标体系,应用国内主要三家公司在香港公开披露的2005年中期报告信息(合并会计报表、记帐本)信息,对三大航空公司的会计数据进行分析,希望从一个侧面回答上述问题。     

航空安全的六西格玛管理

引言 六西格玛管理是一项以顾客为中心、以数据为基础，以追求几乎完美无暇为目标的管理理念，其核心是通过一套以统计科学为依据的数据分析，测量问题，分析原因，改进优化和控制效果，使企业在运作能力方面达到最佳境界。