全文获取类型
收费全文 | 12345篇 |
免费 | 1605篇 |
国内免费 | 328篇 |
专业分类
航空 | 12420篇 |
航天技术 | 507篇 |
综合类 | 695篇 |
航天 | 656篇 |
出版年
2024年 | 91篇 |
2023年 | 279篇 |
2022年 | 302篇 |
2021年 | 344篇 |
2020年 | 348篇 |
2019年 | 345篇 |
2018年 | 168篇 |
2017年 | 252篇 |
2016年 | 342篇 |
2015年 | 307篇 |
2014年 | 587篇 |
2013年 | 543篇 |
2012年 | 851篇 |
2011年 | 747篇 |
2010年 | 479篇 |
2009年 | 716篇 |
2008年 | 828篇 |
2007年 | 843篇 |
2006年 | 585篇 |
2005年 | 635篇 |
2004年 | 581篇 |
2003年 | 536篇 |
2002年 | 368篇 |
2001年 | 333篇 |
2000年 | 321篇 |
1999年 | 195篇 |
1998年 | 229篇 |
1997年 | 240篇 |
1996年 | 269篇 |
1995年 | 353篇 |
1994年 | 268篇 |
1993年 | 222篇 |
1992年 | 226篇 |
1991年 | 189篇 |
1990年 | 159篇 |
1989年 | 170篇 |
1988年 | 11篇 |
1987年 | 11篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 328 毫秒
391.
393.
394.
395.
396.
根据全国低空空域管理改革研讨会和国务院有关意见,全面推进海南国际旅游岛建设,提供空中游览观光、培养飞行员教学飞行、空中应急救援、飞行表演、空中跳伞等可持续发展项目,使国际旅游岛开发项目真正与国际接轨,也将为中国低空空域管理改革发挥示范效应。 相似文献
397.
一、选择的矛盾东航货运未来发展战略是在未来十年中分三阶段实现转型最终目标:第一阶段,专注航空,开始转型,标杆企业是汉莎航空货运;第二阶段,具备物流企业特征,实现转型;第三阶段,完成转型,成为中国的UPS。中货航有两个战略选择:战略选择一,按照中货航既定的战略以上海为核心,集中力量做稳上海市场,以客机腹舱作为支持,着力发展国际航空货运,先做精,再做大。战略选择二,乘国家大力发展国内航空货运、振兴物流产业之际快速扩张, 相似文献
398.
第九届中国航空金融年会于6月8~10日在北京举行,世界领先的飞机制造商豪客比奇作为赞助商参与了会议。作为一家近80年历史的老公司,豪客比奇拥有私人飞机、特殊任务飞机、教练飞机、公务飞机四个细分市场的十几种不同机型,涉足中国市场也已30多年,目前在中国市场占有18%的份额。 相似文献
399.
2008年的市场低谷过去仅仅两年,2011年的中期,航空货运市场又出现似曾相识的迹象,市场疲软尽现眼前。以2010年8月到2011年8月的数据来看,2010年8月,我国整体航空货运量是46.3万吨,较2009年同期增长了18.5%,其中国际货运量为16万吨,增长37.4%,国内(包括港澳地区)为30.32万吨,增长了10.3%;2011年8月,整体货运量则只有45.5万吨,同比下降了1.7%,国际则下降了9.4%,仅达14.87万吨,国内也仅增长了0.3%(如图1)。这种走势一反2009、2010年的恢复景象,似乎有再次步入下行周期的危险。 相似文献
400.
航空公司的机务维修系统的成本占其总体成本支出的很大一部分。如何降低机务维修系统成本支出,建立有效的成本控制系统,已成为目前在高通胀、高成本支出时代,各个航空公司机务维修单位管理者必须考虑的问题。大量统计数据表明,依靠有效的成本控制管理体系,可使航空公司机务 相似文献