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11.
媒体集萃     
人才稀缺飞行员流动制度有待完善11月22日《新闻晚报》发表文章《飞行员为何纷纷飞走还需建立规范流动制度》报道,最近,国航三名机长天价跳槽案尘埃落定。第三方某航空公司为三名机长向浙江国航支付培训补偿费,共计574万元。飞行员因跳槽到民营航空公司被国有航空公司天价索赔的事件近年来频频发生。从2004年至今,国内先后有100余名飞行员提出辞职,航空公司对每名飞行员索赔至少500万元,最高达到1300万元之巨。据了解,多年来,我国一直采取“订单”方式培养民航飞行员。这种培养方式与国外通行的自费学习、自主择业的飞行员培养方式完全不同…  相似文献   
12.
13.
张进 《国际航空》2010,(4):38-40
针对如何开发更多航空服务,提高机场运营效率,成功建设航空城的主题,在3月12日举行的“机场管理及发展”会议上,中国民航局、汉莎咨询公司、中国民航大学和来自机场业的代表都发出了自己的声音。  相似文献   
14.
大中型机场其进出场通道的交通流量是相当可观的。除了机场乘降客流、迎送客流以及通勤客流等主要客流外,随着机场核心区周边土地的开发,特别是航空城的建设,会诱发大量客货流量。结果使机场与市区相连接的通道运输系统服务水平不断下降,这不可避免地造成通道的交通拥堵,机场的可达性受到很大影响。  相似文献   
15.
《今日民航》2014,(Z2):54-54
正美国北卡罗来纳大学航空研究中心负责人,国际航空城年会主席,柯南研究所特聘教授。他2011年的著作《航空大都市——我们未来的生活方式》(Aerotropoli s:The Way We'll Live Next),被时代杂志评价为"改变世界的1 0大理念"。在他对"航空大都市"的定义里,机场绝不只是公共服务设施,而已经成为一个能超越自有的地域范围,并能创造可观经济和社会效益的综合型企业。与传统大城市由市中心和周边郊区构成不同,"航空大都市"的核心在机场——向四周  相似文献   
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