基于速度剖面拟合的航空器场面滑行4D轨迹预测

为提高机场的整体运行效率和综合保障能力,提出了一种基于速度剖面拟合的航空器场面滑行4D轨迹预测方法。构建了航空器的滑行动态模型,进而引入标称速度剖面的概念。将DSW算法应用到速度剖面的拟合中,得出一种标称速度剖面的生成方法,并通过建立平均速度修正参数修正不同机型对滑行速度的影响,基于动力学平衡方程,构造了标称速度到瞬时速度的映射,结合BADA数据实现对瞬时速度的修正。在上述分析的基础上得到航空器场面滑行4D轨迹预测模型。案例表明,与基于动力学的方法相比计算结果更加准确,使平均误差降低47．3％,能够有效地预测航空器的4 D轨迹。     

结构响应主动控制的时域与频域实现

结构响应主动控制技术是结构振动主动控制的一种新方法，并由于其具有直接以结构振动响应为目标，概念简单、实现容易和采用前馈控制、没有系统稳定性问题等优点而日益受到重视。本文评述了结构响应主动控制的基本原理、特点及控制系统的基本组成，并对两种最基本的实现方法－时域法和频域法的基本思想、适应能力、及实现难易程度等方面进行比较分析，指出时域法在适应能力、适用范围和应用潜力上优于频域法，但在实现上对硬件的计算     

机上违规旅客问题:国际民航组织的新关注点

2011年5月2日至3日,新组建的"机上违规旅客专家组"在国际民航组织总部召开了第一次会议,机上违规旅客的法律问题再度引起关注。我国作为旅客运输量高居世界第二位的民航大国,此类事件也是日益凸显,亟需认真研究与分析。笔者将围绕该问题的形成、涉及的主要问题、我国的立法现状以及今后的发展趋势进行介绍与分析。     

解读新版《民用航空器事故征候》

按照中国民航局的部署,新版《民用航空器事故征候》(MH/T2001-2011)作为行业标准已于今年3月1日起全面实施。与旧标准相比,新标准在主要技术上做了常规修改,增加了跑道侵入定义,在通用航空事故征候中增加了双向陆空通信联系中断的内容等等。新标准中也出现了亮点,譬如引入尾流间隔因素,首次采用危险指数评价方法等等。     

中国民航持续适航规章体系的问题及建议

中国民航适航管理从1987年颁布《中华人民共和国适航管理条例》至今已近25年,与国际接轨的适航管理规章体系已经建立并较为完善。1995年《中华人民共和国民用航空法》的颁布,更进一步从国家立法角度确认了适航管理的地位和重要性。自2001年初开始,适航管理和持续适航管理职能分开,持续适航管理职能划分到飞标体系内。2002年,民航总     

简讯

林左鸣访问德国ANECOM公司4月20日,中航工业董事长、中国航空研究院董事会主席林左鸣一行8人访问了德国ANECOM公司。林左鸣一行参观了ANECOM公司风扇/压气机性能测试实验室和发动机噪声实验室等有关实验设施。在听取了ANECOM公司总经理埃迪曼德阿勒斯博士关于公司技术能力的介绍后,     

航空空公司外委工作的质量控制

民航运输业是一个多工种、多环节的产业链,需要从航空器的生产制造到日常维护,从空中航行管制到机坪运行,从客货收运到餐食及航油配备等等众多环节的密切配合,而执管航空器的航空公司在这条产业链中直接承担着旅客、货邮运输,更主要的是承担了确保旅客和机组成员生命安全、货邮安全的主体责任。从世界上各航空公司运行的实际情况看,没有一家航空公司能具备航空运输各个专业、各个环节的全部职能,通常的做法是通过协议、     

航空器维修企业质量管理模式探讨

从人、机、料、法、环、测各环节分析了影响航空器维修质量的主要因素,介绍了以航空器维修为中心的质量管理模式,建立人员资格评估授权体系,对工具设备做好校验控制;对维修器材做好适航性检验;建立并不断完善维修标准和程序;监视和测量质量体系实施,并介绍了这一质量管理体系对保障维修质量和航空安全的作用。     

英国CAA引入在线鸟击报告系统

从2008年元月起,报告鸟击事件开始变得容易了,因为英国民航局（CAA）引入了一种新的在线鸟击报告系统。现在报告一起乌击事件的最好方法是在CAA的网站上填写一个关于鸟击的表格。报告者将日期、机场、航空器飞行员和私人飞行员等分别填入CA1282鸟击事件表格。