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从理论和实验两个方面开展了基于PVDF(Polyvinylidene Fluoride)压电薄膜敏感器的空间碎片撞击航天器感知定位技术研究,分析了基于双曲线理论的定位方法,并在理论分析的基础上,利用气枪和超高速弹道靶分别开展了平面铝板、曲面铝板等单层结构和Whipple结构下的验证实验。弹丸速度范围100m/s-3km/s,实验靶材为2mm厚的单层铝板和铝板厚为1mm、前后间距为10cm的Whipple结构,靶材上安装了4个PVDF传感器。研究结果表明:基于PVDF传感器的感知定位技术可实现空间碎片撞击航天器的位置定位,是一种可应用于航天器在轨感知空间碎片撞击系统的可选技术。 相似文献
343.
空间交会轨迹安全性定量评价指标研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对当前交会轨迹安全分析缺乏有效的定量评价方法,研究提出了两种考虑实际交会过程导航偏差和控制偏差的安全性定量评价指标,分别是交会过程中任意时刻失效后追踪器的位置误差分布3σ椭球与目标器控制区域的最小距离和两个飞行器的最大瞬时碰撞概率。研究了这两个指标的快速简化计算方法;并基于协方差分析描述函数法(CADET),建立了非线性交会下考虑导航偏差和控制偏差的相对状态及其协方差矩阵的传播模型。通过两个仿真算例验证了两个指标的合理性、快速性和准确性,并且可适应于在线轨迹安全性分析和一般情况下的线性和非线性交会安全轨迹设计。
相似文献
相似文献
344.
<正>引言随着航班量的不断增长和机场扩建以及多跑道运行的实施,国内繁忙机场地面管制的复杂程度急剧上升。航空器的各类地面碰撞事故和跑道入侵情况时有发生。给人民群众的生命和国家财产带来了巨大 相似文献
345.
1952年罗马公约现代化的演进和展望 总被引:1,自引:1,他引:0
赵劲松 《中国民航飞行学院学报》2009,20(2)
自9·11事件发生以后,因恐怖袭击引起的航空器对地(水)面第三人的损害赔偿问题也成为国际民航组织关注的重要议题,国际民航组织积极推动了罗马公约(1952年<外国航空器对地(水)面第三人造成损害赔偿的公约>)现代化的工作,并为此先后召开了罗马公约现代化六次小组会议,正式提出了补充赔偿机制.补充赔偿机制成为解决此类问题的发展方向,但仍有一些问题需要进一步地改进. 相似文献
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348.
随着现代民用航空的发展,问题日益严峻,对民用航空器侵权进行类型化研究是正确确定其责任的基础,目前对民用航空器的侵权有三种赔偿方式,各有利弊,我国民用航空器侵权的限额赔偿应与国际接轨,即保护我国公民的合法权益,又不损害民用航空业的发展。 相似文献
349.
适航指令网络化管理系统 总被引:1,自引:0,他引:1
2001年11月12日,一架外国航空公司的A300-600R客机在从美国纽约肯尼迪机场起飞后不久失事,事故的初步调查结果表明是由于失事前飞机的垂直安定面与方向舵分离;我国适航当局在得知这一结论后,立即颁发了对我国所有的A300-600和A310系列飞机的垂直安定面的连接装置进行普查的适航指令,普查结果表明我国的该系列飞机均不存在类似问题,从而确保了我国的飞机不发生类似事故,保证了广大公众乘机旅行的安全。 相似文献
350.
针对侧向跑道相关运行模式下航空器进离场安全间隔问题进行碰撞风险评估。为保证航空器之间的安全运行,对机场侧向跑道运行模式进行分析,计算两跑道航空器之间的动态间隔,并考虑导航误差、速度误差等因素建立位置误差碰撞风险模型。以成都天府机场侧向跑道为例,利用MATLAB软件对航空器间的碰撞风险进行仿真,并进一步得到碰撞风险值与侧向跑道汇聚交叉角度的关系。仿真结果表明:在起降相关运行模式下,当终端区航空器起始水平间隔距离为6 km,侧向跑道交叉角度为90°时,总的碰撞风险为5.14×10-9,满足航空器之间安全水平要求,且随着侧向跑道汇聚交叉角的增大,跑道上两架航空器的碰撞风险逐渐减小。 相似文献