浅析减少航空器维修的人为差错

在航空器使用和维修过程中，人的不安全因素是近年来引发飞行事故的主要原因。我国近十年来发生的军用飞机和民航客机的飞行事故，以人为因素造成的占了70～80％。本文援引国内外机务维修工作中因人为因素所发生的典型事例，从三个方面就减少航空器维修人为差错，阐明意义、分析原因、探讨对策。     

浅谈现代机务维修思想——可靠性管理维修

从飞机问世之日起，航空器的维修思想经历了一系列的变化，特别是近30多年以来，随着飞机制造技术的提高，先进的维修手段不断出现，维修经验不断增加，飞机维修理论、维修思想也不断完善。世界航空维修业进行了全球性的变革，指导飞机维修活动的航空维修观念发生了巨大的变化，逐步形成了一种新的现代航空维修思想——可靠性管理维修思想。     

尾流对进离场航空器的危害与预防

任何空中飞机都会产生尾流，它会对飞行产生灾难性后果，本文简介了尾流的成因、分布、运动特性，结合笔者实际工作对在实施空中交通管制工作中避免尾流事故阐述了几点预防措施。     

中国航天科工“刀锋”无人机驰援北京房山抗洪一线

7月21日的北京暴雨滂沱,位于重灾区房山区的磁家务变电站受到山洪的侵袭。这里的交通已经中断,变电站全站瘫痪,6000多户居民用电受到影响。当晚11点,此前与北京市电力     

供求市场为沈阳威亚航材公司达成订单

沈阳威亚航空器材有限公司总经理沙威先生最近亲自致电航采网，主动要求从普通会员升级成为航采通会员，是什么原因促使从头短短数月内做出如此决定呢？本网采访了沙总。     

民航应急救援应引入红十字理念与机制

民航行业需要有一个完整的安全保障体系以确保运营安全,在这个保障体系中,应急救援是其中重要的一环。民航总局对于这项工作非常重视,于2000年4月3日以总局令的形式发布了《民用运输机场应急救援规则》(中国民用航空总局令第90号),要求各运输机场根据本地和本场实际制定完备的、可具操作性的应急救援计划,以便在紧急的情况下,能及时地对各类意外事件做出快速反应,避免或者减少人员伤亡和财产损失。对于运输机场应急救援,国际民航公约进行了阐述,《芝加哥公约》附件14指出:“救援与消防勤务的主要目标是拯救生命,为此,对发生在机场或紧邻地区…     

探讨新航行系统（CNS）在场面管制上的应用

引言 现有的机场场面活动监视设备只有地面监视雷达，由于技术的原因，地面监视雷达的精度比较低，还不能完全应用地面监视雷达进行场面航空器活动的管理，只能作为参考，同时地面监视雷达的费用也很昂贵。另外随着中国经济的快速发展，中国民航的快速发展，国内各个机场航班量的快速增长，机场场面的航空器和车辆的活动越来越繁忙、复杂，管制员靠目视进行地面活动管理已经显得力不从心，因此需要发展一种既经济又有高精度的监视设备，以满足管制员的需要。     

二维龙贝码在航空器材仓库管理应用中的探讨

为了实现航空器材信息的自动识别录入和准确监控。将二维龙贝码技术引入到航空器材仓库管理领域。通过举例分析，认为将该技术应用于航空器材仓库管理是可行的．而且可以极大地提高航空器材仓库管理的工作效率和准确性。     

航天员训练揭秘(四)--载人飞船应急回收救援训练

在载人航天任务中,保证航天员生命安全是第一原则,因此,在回收救援方面投入的人力物力最大。对回收飞船和救护航天员的任务要求是快速、有效、安全。回收救援工作是多样而复杂的,有基本条件区别很大的飞船正常返回回收和应急返回回收,有陆上和海上回收援救,白天和夜间的回收援救,好坏天气条件下的回收援救等等。所以,要制