空管之音

珠海空管完成航展飞行表演保障任务11月18日15时27分,随着俄罗斯"勇士"特技飞行表演队表演的结束,标志着第9届中国航展所有飞行表演项目全部结束,同时表明民航珠海空管站再一次圆满完成航展飞行表演保障任务。据统计,珠海空管站在本届航展期间,共保障了6个国家,合计907架次的飞行安全,其中特技飞行表演324架次,示范飞行134架次,公务调机飞行46架次,军航转场13架次,还包含390架次民用航班的正常飞行。     

航空器运行中紧急情况的宣布

一、探讨缘由 案例一：1912年4月12日23时45分,泰坦尼克号游轮在大西洋与冰山碰撞。随后,无线电首席官发出了无线电遇险讯号“CQD”（注：常被认为系“Come Quickly,Danger”的缩写）。由于它并非统一的求救讯号,只有少数公司和船只明白其意义,所以没有得到任何响应。直到沉没前,     

论如何从管制指挥方面有效推进军民航防相撞工作

确保飞行安全防止航空器相撞一直是管制工作的重中之重。空中交通管制的根本目的就是防止航空器与航空器之间以及航空器与障碍物之间的相撞。多年来这个老生常谈的问题一直被空管部门和航空器运营人在茶余饭后不断地进行着探索,机载设备的不断更新改造、机载告警系统越发先进和完善,地面监视系统的精度和准确性都在不断的提高,但始终无法根除航空器运行过程中防相撞的隐患。近年来,航空量的迅猛增长,航空事业的高速发展与略显滞后的保障能力之间的矛盾日益凸显,出现了流量瓶颈制约、高峰时段流量拥堵等影响顺畅运行的现象,     

欧洲航行安全组织选择SITA作为“单一天空”航空器通信合作伙伴

作为实施“单一欧洲天空”计划的重要措施之一,欧洲航行安全组织选择SITA国际航空电信协会为荷兰马斯特里赫特管制中心提供地空数据链通信服务。     

基于航迹分割的航空器噪声预测模型

根据航空器的航迹来预测其影响区域的噪声情况,基于航迹的几何特性,将航迹分成直线段航迹和曲线段航迹两个基本航迹元素;确定了直线段和曲线段的各自影响范围之后,分别计算各航迹段对它们影响区域的噪声值贡献情况;统计了各个航迹段对监测点的噪声影响之后,综合得出整个航迹段对监测点的噪声影响,从而建立了航空器航迹噪声预测的模型。将该模型计算的结果分别和软件模拟数据、实际监测数据进行对比分析,发现该模型在航迹段内对监测点噪声均值的预测较为准确,监测点噪声峰值预测结果更接近实测数据。     

未来旋翼机技术展望

人类对于飞行梦想不懈的追求,是航空界技术创新的永恒动力。作为航空器大家族中的一个重要成员——直升机的出现,圆了人类垂直飞行的梦想。但人们似乎并不满足,让直升机拥有固定翼飞机的速度和舒适性,并且让它像涡桨飞机一样加入支线航班运输行列等更高的目标,     

英国引进第一套GPS进近

近日,英国民航局（CAA）已经证实了第一套经过核准的全球导航卫星系统（GNSS）将于2008年11月底在英国肖汉姆机场投入运行。该系统利用全球定位系统（GPS）采为英国的通用航空提供无精确下滑要求的进近服务。航空器和机务人员也将从11月底开始达到必需的要求。     

民用航空器型号合格审定中的噪声标准

随着航空事业的快速发展,以及人们环保意识的日益提高,航空噪声问题变得越来越突出。本文对航空器噪声评定的国内外标准进行了综述,并对我国目前航空器噪声审定状况及发展方向进行了分析。