全文获取类型
收费全文 | 24777篇 |
免费 | 4803篇 |
国内免费 | 1595篇 |
专业分类
航空 | 22058篇 |
航天技术 | 1647篇 |
综合类 | 1789篇 |
航天 | 5681篇 |
出版年
2024年 | 175篇 |
2023年 | 627篇 |
2022年 | 818篇 |
2021年 | 831篇 |
2020年 | 754篇 |
2019年 | 812篇 |
2018年 | 430篇 |
2017年 | 646篇 |
2016年 | 770篇 |
2015年 | 740篇 |
2014年 | 1184篇 |
2013年 | 1176篇 |
2012年 | 1683篇 |
2011年 | 1533篇 |
2010年 | 1146篇 |
2009年 | 1420篇 |
2008年 | 1535篇 |
2007年 | 1382篇 |
2006年 | 1095篇 |
2005年 | 1180篇 |
2004年 | 1111篇 |
2003年 | 1094篇 |
2002年 | 820篇 |
2001年 | 824篇 |
2000年 | 715篇 |
1999年 | 590篇 |
1998年 | 562篇 |
1997年 | 645篇 |
1996年 | 665篇 |
1995年 | 721篇 |
1994年 | 586篇 |
1993年 | 527篇 |
1992年 | 541篇 |
1991年 | 462篇 |
1990年 | 423篇 |
1989年 | 461篇 |
1988年 | 145篇 |
1987年 | 166篇 |
1986年 | 64篇 |
1985年 | 36篇 |
1984年 | 19篇 |
1983年 | 16篇 |
1982年 | 18篇 |
1981年 | 15篇 |
1980年 | 12篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 0 毫秒
941.
固体火箭发动机界面脱粘裂纹分析 总被引:7,自引:1,他引:6
使用有限元法,在裂纹尖端周围布置有限奇异裂纹单元以模拟裂纹尖端附近的奇异性。针对轴对称发动机头部的界面脱粘裂纹,计算了点火内压作用下,发动机衬层/药柱、壳体/绝热层界面不同深度脱粘裂纹尖端的应力强度因子,指出应力强度因子随裂纹深度的发展规律。结果表明,当裂纹深度较小时,衬层/药柱界面处于闭合状态,应力强度因子几乎不发生变化,随着裂纹深度的增加,裂纹呈张开状态,裂纹尖端的应力强度因子不断增大;壳体/绝热层界面裂纹总是处于张开状态,且应力强度因子随裂纹深度的增加而增大。 相似文献
942.
943.
动网格在固体火箭发动机非稳态工作过程中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
利用Fluent流场计算软件、动网格技术、UDF文件,用DEFINE_GRID_MOTION定义燃面边界的移动,用DEFINE_PROFILE定义边界类型,考虑侵蚀燃烧、压强变化率对推进剂燃速的影响,对轴对称变截面固体火箭发动机的非稳态工作过程内流场进行了瞬态分析.得到了变截面轴对称固体发动机稳态工作过程中装药燃面推移图像,并得到了发动机内弹道参数分布云图及其随时间的变化规律. 相似文献
944.
945.
946.
947.
948.
陈凯帆 《民用飞机设计与研究》2022,(4):54-60
民用飞机起落架作为飞机唯一的支撑结构,是不可或缺的飞机部件,其中主起落架通常安装在机翼上,而飞机油箱往往也是机翼结构的一部分,当主起落架系统在飞机起飞和着陆过程中因超载而损坏,其损坏模式可能会导致飞机油箱损坏,导致燃油系统溢出足够量的燃油构成起火危险,从而威胁乘客的生命财产安全,所以主起落架需要设计成应急断离结构,使得主起落架能够有序脱离机体,从而保护油箱安全。对民用飞机主起落架保险销的设计与验证进行了研究,包含保险销的结构设计,强度校核和试验验证。通过设计一种区别于起落架连接形式的试验台架并进行仿真分析得到试验台架的修正系数,来进行保险销的试验验证,然后根据试验结果对试验台架模型进行修正,最终确定保险销的结构尺寸。 相似文献
949.
捕获悬停飞行器是中国空间站机械臂的关键任务之一,由空间站机械臂实现悬停飞行器的捕获、拖动和锁紧,形成刚性连接并辅助对接。在分析和比较国内外空间悬停飞行器捕获试验技术的基础上,设计了一种用于大型空间机械臂捕获悬停飞行器的地面试验系统,该系统主要由空间机械臂、气浮零重力模拟系统、机械臂位姿测量系统、悬停飞行器模拟移动装置、模拟移动装置测量系统组成。仿真分析和地面试验,结果表明:该试验系统可实现对低速到高速的动态模拟目标的跟踪捕获,满足空间机械臂捕获悬停飞行器试验任务需求,完成了机械臂捕获悬停飞行器技术在近似真实使用环境中的验证。 相似文献
950.